作為一種半結晶的工程塑料，塑膠原料不溶于濃硫酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機閥片、活塞環(huán)、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。
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尤其是金屬茂催化劑的問世，將烯烴聚合技術推向了一個嶄新的階段。如美國Dow化學公司八十年代末推向商業(yè)化的POE熱塑彈性體是一個典型的例子。POE（PolyolefinElastomer）是乙烯和辛烯實現原位（InSit聚合的熱塑彈性體。結晶性PE存在于無定型共聚單體側鏈之中，在受力時起到了物理交聯(lián)點的作用。卷曲的乙烯和辛烯鏈貢獻了彈性。改變乙烯，辛烯的比例，控制聚合條件可以得到性能，用途各異的系列產品。錦綸6、錦綸66及其他脂肪族錦綸都由帶有酰胺鍵（—NHCO—）的線型大分子組成。錦綸分子中有—CO—、—NH “原材料”是指企業(yè)在生產過程中形成的成本，通常包括直接材料和間接材料。直接材料是與產品形成直接關系，構成產品實體的一部分，如鋼鐵、水泥等；間接材料則是與產品形成間接關系，為產品的生產提供必要的條件，如燃料、動力等。原材料是生產成本的主要組成部分，對其管理和控制直接影響企業(yè)的成本和利潤。
如今，從事汽車內飾件減重的專家們開始重新思考起汽車內飾存在的含義，以及如何讓汽車零部件從多個方面發(fā)揮功能，同時滿足審美和操作性能上的要求。這一主題是本刊于11月7日－9日在美國密歇根州Livonia召開的輕型車和電動車用塑料大會的討論主題之一。“可持續(xù)發(fā)展”和“自覺消費主義”已不再是新興的潮流趨勢和熱門詞，而已成為了根深蒂固的一種文化，特別是在各國提高對排放控制和燃油效率標準的大背景下。在設計思路方面，汽車制造商和供應商要同時兼顧客戶、消費者和商業(yè)需求以及銷售目標。
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可用酸性染料，分散性染料及其他染料染色。① 力學性能，塑膠的拉伸強度和彎曲強度優(yōu)于POM，PA，和PC等通用工程塑料，即使在150℃時拉伸強度仍能達到60MPa，而此時大多數通用工程塑料已失去使用價值，這種高溫時仍能保持其室溫下所具有的力學性能的性質是一般工程塑料所不及的。
鞣革過程中使用1公噸的動物皮大概會剩下5公斤的修邊廢料，然后可以生產出大約1公斤左右的明膠。這種新技術不僅是生產明膠的替代技術，同時還可以解決鞣革產生的廢物處理問題。目前研究所正在為此項技術申請。制革工藝技術科學家PSaravanan表示，印度每年制革需要的原皮大約為7萬噸，超過1%的原料會變成固體廢料。制革商對于處理這些廢料感到十分棘手，現在研究所為他們解決了這個問題，把這些廢料變廢為寶。
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隨著我國經濟的持續(xù)高速發(fā)展，今后幾年我國塑膠原料工程塑料市場需求潛力巨大，尤其是電子通訊、汽車、建筑業(yè)的高速增長，將拉動我國塑膠原料工程塑料行業(yè)快速發(fā)展。預計到2008年，我國五大工程塑料總需求量將達到100萬噸，五大合成樹脂的需求將達到5200萬噸，將成為全球塑膠原料工程塑料的進口國之一。圖 塑膠原料的結構式我是非結晶型的熱塑性耐熱樹脂，常溫為透明琥珀色。，無氣味，折光率為1.65，相對密度為1.37g/cm3，吸水率為0.43%，收縮率為0.6%。身體素質不錯吧！
螺旋機頭螺旋機頭的原形來自于PE薄膜的管狀模頭，其原理是：熔融物料從主機進入模頭，通過若干個星狀分配孔，或者通過若干道放射狀分布的流道，環(huán)繞芯模形成多股的螺旋料流。螺旋機頭因而得名。在這種機頭里，有個關鍵的部件--螺旋分流體，熔體在螺旋分流體的狀態(tài)直接影響管材的品質。螺旋機頭的設計原理是通過利用多股螺旋分流對主機擠出的物料進行多次的軸向和徑向的重疊，以達到充分混合的目的，以期達到高度均勻的擠出熔體。
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選擇的產品也增多。另外，值得提及的是塑膠?納米復合材料是前產量的工業(yè)化聚合物系納米復合材料，納 模具溫度：熱塑性塑料熔體注入型腔后，釋放大量的熱量而凝固，不同的塑料品種，需要模腔維持在一適當溫度。在此溫度下，將有利于塑件的成型，塑件成型效率，內應力和翹曲變形。模具溫度是控制制品冷卻定型的主要因素，它對成型收縮率的影響主要表現在澆口凍結后制品脫模之前這段過程。而在澆口凍結之前，模溫升高雖有增大熱收縮的趨勢，但也正是較高的模溫使得澆口凍結時間延長，導致注射壓力和保壓力的影響增強，補縮作用和負收縮量均會增大。
