供應(yīng)X20DI9371
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I/A系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：
*建立在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所定義的開(kāi)放系統(tǒng)互連（OSI）標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，符合IEEE規(guī)范；
*監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)采用IEEE802.3u 100BASE T
*節(jié)點(diǎn)總線符合IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)
*數(shù)據(jù)庫(kù)采用分散分布的全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，通訊采用目標(biāo)管理方式，例外報(bào)告和變化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可有效地提高數(shù)據(jù)通訊的效率。節(jié)點(diǎn)總線的通訊負(fù)荷率低于10%
*數(shù)據(jù)傳輸速率為1G/100MBPS
應(yīng)用/操作站處理機(jī)：（工程師站）
*應(yīng)用操作站處理機(jī)（AW51）具有應(yīng)用處理機(jī)（AP51）和操作員處理機(jī)（WP51）的綜合功能。
其中作為應(yīng)用處理機(jī)（AP51）完成以下功能：
*實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理功能；
*實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)庫(kù)管理；
*執(zhí)行與顯示、生產(chǎn)控制、用戶應(yīng)用程序、診斷和組態(tài)等有關(guān)的應(yīng)用功能；
*作為計(jì)算機(jī)站完成大量的計(jì)算和管理；
*作為服務(wù)器站處理來(lái)自本身或其它站的任務(wù)所需的大容量存儲(chǔ)文件申請(qǐng)等；
*應(yīng)用操作站處理機(jī)AW51F主要性能指標(biāo)
CPU： Ultra SPARC IIi 64位字長(zhǎng) RISC技術(shù) 650MHZ主頻
內(nèi)存： 512MB（可擴(kuò)展至2GB） 硬盤(pán)容量：80GB（可擴(kuò)展至320GB）
CRT尺寸：21”（支持雙CRT） 分辨率： 1600*1280
DDS02.2-W050-BE12-00
DDS02.2-W100B
DDS02.2-W100-B
DDS02.2-W100-BE12-01-FW
DDS02.2-W100-BE24-01-FW
DDS02.2-W100-BE24-02-FW
DDS02.2-W200-B
DDS022-A100-B
DDS3.1-W030-DS01-00
DDS03.1-W030-DS01-02-FW
DDS03.1-W030-D
DDS03.2-W030-B
DDS03.2-W050-B
DDS2.1-W150-D
DDS2.1-W200-D
DDS2.1-W015-R
DDS2.1W-100
DDS2.1-W100D-01
DDS2.1-W150-DA01-01
DDS3.1-W030-D
DDS3.1-W030-DS01-01-FW
DDS3.1-W030-R
DKC01.1-040-7-FW
DKC01.3-040-7-FW
DKC01.3-100-7-FW
DKC02.3-040-7-FW
DKC03.3-040-7-FW
DKC04.3-040-7-FW
DKC04.3-100-7-FW
DKC06.3-040-7-FW
DKC1.1-040-7-FW
DKC11.1-040-7-FW
DKC11.3-100-7-FW
DKR03.1-W100N-BE32-01-FW
DKR03.1-W200B-BE37-01-FW
供應(yīng)X20DI9371
CACR-SR09TZ0SF
CACR-SR09TZ6SF
CACR-SR10BY1SG
CACR-SR10BZ1SF
CACR-SR10SB1BF
CACR-SR10SB1DF
CACR-SR12TB5BM
CACR-SR12TB6AF
CACR-SR12TZ6SF
CACR-SR12TZ6SM
CACR-SR15BA1AF
CACR-SR15BB1AM
CACR-SR15BB1BF
CACR-SR15BB1BM
CACR-SR15BB1CS
CACR-SR15BB1ES
CACR-SR15BC1AF
CACR-SR15SB1AF
CACR-SR15SB1BF
CACR-SR15SZ1SD
CACR-SR15SZ1SS
CACR-SR20BB1AF
CACR-SR20BB1AM
CACR-SR20BB1BF
CACR-SR20BB1BM
CACR-SR20BB1CS
汽車(chē)芯片大致分為三類(lèi)：第一類(lèi)負(fù)責(zé)算力，具體為處理器和控制器芯片，比如中控、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身控制等;第二類(lèi)負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換，用于電源和接口，比如EV用的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)功率芯片;第三類(lèi)是傳感器，主要用于各種雷達(dá)、氣囊、胎壓檢測(cè)。
據(jù)介紹，此次芯片短缺主要分為兩種，一種是應(yīng)用于ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))的MCU(微控制單元)。在中國(guó)市場(chǎng)，一般10萬(wàn)元以上的車(chē)型，特別是中高端車(chē)型都會(huì)配備ESP。它是汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分，能起到防側(cè)滑作用。另一種是ECU(電子控制單元)中的MCU。ECU廣泛應(yīng)用于汽車(chē)各控制系統(tǒng)中，被喻為“行車(chē)電腦”。
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