青海鐵路夾板、軌道連接板生產(chǎn)工廠
5.動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。 6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。 I型彈條扣件:彈條Ⅰ型扣件因彈條形狀像ω，所以又稱ω扣件。陷。
大致分為無石棉橡膠板墊片和無石棉抄取板墊片， 一、漂⑹狽⑸的污染 緊固件在淬火之后需要用硅酸鹽清潔劑清潔,然后在漂洗,所以在漂洗的時分要十分的細心,避免呈現(xiàn)殘留物。如雙螺母防松、槽形螺母、高鎖螺母等。其和要求同脹錨地腳螺栓。，，中鋁公司切實轉(zhuǎn)變發(fā)展，發(fā)揮技術優(yōu)勢做強稀土灰擔也符合有關稀土行業(yè)健康發(fā)展的政策要求。本實用新型涉及機車制動技術領域，
鐵路夾板、軌道連接板如何減緩道釘腐蝕速度，延長使用壽命，減少螺紋道釘折斷后的改錨工作量，是我們?nèi)粘９ぷ髦忻媾R的一個新課題。 螺旋道釘按照鐵道行業(yè)標準（TB 564-92）制造，材料為Q235鋼，即屈服點為235 MPa的碳素結(jié)構鋼。 典型應用：進口設備或機械英制螺紋由于備件供應萏廡枰改成公制螺紋的?！〉谌龡l 甲方指導乙方制訂具體的留學計劃，甲方和乙方商定的留學內(nèi)容是： 乙方須達到的留學目標8： 第四條 甲方在乙方出國留學期間， 對乙方給予必要的業(yè)務指導。 比如螺釘?shù)倪€有： DIN7991(內(nèi)六角沉頭螺釘） DIN913 DIN914 DIN915 DIN916 螺絲螺栓類 DIN933(外六角螺栓） DIN6921(六角法蘭螺栓） DIN261等等，
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。
在高架橋上的扣件需要較大的高低調(diào)整量以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時為滿足高架橋無縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用。我國已建和在建的地鐵與輕軌鋪設的扣件類型較多，主要類型詳見表8-2，除天津地鐵1號線既有線改建前曾鋪設剛性扣板扣件外，其他均鋪設彈性扣件。7—橡膠墊板。
彈條緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準。檢查軌距和軌向，如有不適，調(diào)整軌距的步驟如下。1.松開錨固螺栓；2.用改道器橫向挪動鐵墊板予以調(diào)整, 確認軌距和軌向合適后；3.以300~350N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。因此，
