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廣東中山市ECM聚合物修補(bǔ)砂漿 混凝土路面修補(bǔ)砂漿廠家 源頭好貨
發(fā)布者:brsj2020  發(fā)布時間:2021-03-18 14:24:34

博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿

  高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)而研制的單組份聚合物修補(bǔ)砂漿。該砂漿既有無機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度高的特性,又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點(diǎn),特別適用于高速鐵路客運(yùn)專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補(bǔ)。





  博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿產(chǎn)品特征

  1、高強(qiáng)。其最終抗壓強(qiáng)度到達(dá)60MPa以上,完全滿足C50~C60混凝土的表面修補(bǔ)。

  2、與原有混凝土表面結(jié)合力強(qiáng)。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強(qiáng)度≥3.0MPa以上,可達(dá)到混凝土表面修復(fù)的效果。

  3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。

  4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工,可在不停產(chǎn)條件下進(jìn)行局部搶修。

  5、綠色環(huán)保,無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。

博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿 產(chǎn)品用途

  1、高速鐵路客運(yùn)專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。

  2、其它要求高強(qiáng)度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補(bǔ)。

  博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿技術(shù)參數(shù)

抗壓強(qiáng)度1d
(MPa)

抗折強(qiáng)度1d
(MPa)

抗壓強(qiáng)度28d
(MPa)

抗折強(qiáng)度28d
(MPa)

抗?jié)B強(qiáng)度28d
(MPa)

與界面劑配合的拉伸
粘接強(qiáng)度28d(MPa)

≥30

≥4

≥60

≥8

≥1.5

≥2.5







博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿 基本性能指標(biāo)說明

  1、抗壓、抗折強(qiáng)度

  考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C50(實(shí)際強(qiáng)度為≥60MPa),軌道板混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為C55~60(實(shí)際強(qiáng)度也在60 Mpa以上)。

  2、正拉粘接強(qiáng)度

  修補(bǔ)砂漿摻有固體的膠粉,故自身的正拉粘接強(qiáng)度在1.5MPa左右??紤]到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求,以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強(qiáng)度可達(dá)2.5MPa以上,本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。







博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿使用方法

  1、對廂式梁及軌道板表面的缺陷進(jìn)行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈;

  2、加水?dāng)嚢?。加水量?/span>13~15%(重量比),并用機(jī)械攪拌(慢速攪拌)3~5分鐘。

  3、涂刷專用界面劑。在修補(bǔ)面涂抹一層專用界面劑(乳液狀)。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍,一般每公斤界面劑刷3~5 平方米。

  4、界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補(bǔ)砂漿用力壓抹在修補(bǔ)面上。一般修補(bǔ)層厚度不超過30mm,每次壓抹以不超過10mm為宜,待該表面層干燥后再進(jìn)行上面一層的施工。也可根據(jù)客戶要求配制高強(qiáng)聚合物自流平砂漿。

  5、修補(bǔ)完成后對裸露的砂漿表面實(shí)施陰濕養(yǎng)護(hù)7天(參照混凝土養(yǎng)護(hù)制度),然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天,即可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。

  博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿注意事項(xiàng)

  1、聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環(huán)境下施工,可結(jié)合有關(guān)砂漿的冬季施工做法施工。

  2、陰涼干燥處保存。

  博瑞雙杰ECM聚合物修補(bǔ)砂漿包裝儲運(yùn)

  1、包裝:牛皮紙塑膜袋,包裝規(guī)格為40公斤±1公斤/袋。

  2、儲存:儲存在干燥通風(fēng)處,避免日曬,注意防潮、防水,儲存期6個月






濕拌砂漿在規(guī)定的時間內(nèi)用完的原因分析。濕拌砂漿是指由水泥、砂、保水增稠材料、水、粉煤灰或其他礦物摻合料和外加劑等組分按一定比例,經(jīng)計量、拌制后,用攪拌輸送車運(yùn)至使用地妥善存儲,并在規(guī)定時間內(nèi)使用完畢的砂漿拌合物,包括砌筑、抹灰和地面砂漿等。一般在施工現(xiàn)場,濕拌砂漿運(yùn)送至工地之后,會要求在規(guī)定時間內(nèi)用完,或者在施工現(xiàn)場設(shè)有砂漿罐用于存放濕拌砂漿,但在打開使用濕拌砂漿后,也會要求在規(guī)定時間內(nèi)使用完畢。為何濕拌砂漿需要在規(guī)定時間內(nèi)用完呢?相關(guān)行業(yè)人士稱,這是與砂漿稠度有關(guān)的。所謂的砂漿稠度是表示砂漿的稀稠程度。砂漿中加水太多就變稀,砂漿太稀抹涂時砂漿易流淌;砂漿中加水過少就變稠,砂漿太稠抹涂時砂漿不易抹平。砂漿稠度雖時間的變化而損失,當(dāng)砂漿稠度損失后,砂漿性能也有可能發(fā)生變化。因此,濕拌砂漿的存放時間是與濕拌砂漿當(dāng)時的砂漿稠度而決定的。砂漿稠度分為出機(jī)稠度、卸料稠度和使用稠度。出機(jī)稠度是指剛從攪拌機(jī)卸料到運(yùn)輸車時砂漿的稠度。它與當(dāng)時的運(yùn)輸;由于濕拌砂漿從攪拌站到工地現(xiàn)場有個運(yùn)輸過程,其稠度受運(yùn)輸距離長短、交通狀況、天氣條件等因素影響。砂漿在經(jīng)過一段時間的存儲之后,砂漿稠度損失度較高
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