有很多的公交候車亭客戶打電話問我：“一般一套公交候車亭多少錢?”，我會直接問他有沒有具體的款式，有款式或者方案了我這邊就可以知道價格了，客戶給我講，說沒有，一個款式都沒有，我怎么去報價呢?比如我是宿遷的公交候車亭廠家，客戶是北京那邊的，在他眼中一般的公交候車亭就是北京的候車亭款式，我眼中的就是我們經(jīng)常做的候車亭，這其中的區(qū)別跟誤差大了去了。
這樣一來，報價就很是不準，當然我報價的時候肯定會偏高一些，為的是以后客戶那邊確定款式以后有一定的緩和空間，要是后期他的方案比較復雜怎么辦，其實有很多時候我們做完第一批的時候，我們整個的材料成本，人工成本，綜合成本就出來了，價格高了，我們就會有調(diào)整，價格低了，我們也會要求客戶跟我們做相應的增加。
還是有很多人覺得一套的公交候車亭價格怎么那么貴呢?其實一套的公交候車亭圖紙成本跟一百套做圖成本都是一樣的，做一套還是這個圖紙，做一百套還是這個圖紙，這就造成了候車亭設計成本的增高，在后期的制作過程中，做第一套的時候會慢一些，畢竟是新產(chǎn)品嘛，員工有一個適應的過程。做第一套候車亭的時候就會做模板出來，后來的跟著大量做就好了，還有后期的運輸過程，候車亭就是這么大，就是要一輛車，這一輛車可能從宿遷到北京一套比如是1.2萬，這個車拉10套還是這個價格，一套呢，還是從宿遷去北京，所以，運輸價格就高出來了。
還有那個安裝，一套的話還是要用吊機，安裝兩套三套的成本跟一套的成本是差不多的，所以安裝的成本都相應的高出來了。
單獨做一套的公交候車亭價格會高出來很多，有些人會問：一套的價格跟兩套的價格差不多了，這還讓我們怎么做?這個時候是不用擔心的，我們會跟候車亭客戶簽訂一個協(xié)議，協(xié)議中注明：第一套是樣板價，后期批量制作的時候，退還差價做貨款，這樣實際中一套公交候車亭價格跟幾十套甚至幾百套就差不多了。
