如果將英格索蘭空壓機(jī)相位參考標(biāo)記施加到示波器的乙軸或截止軸，此時(shí)軸上標(biāo)記的特定位置便可在波形上定位。
例如，當(dāng)要求找出英格索蘭空壓機(jī)相位參考標(biāo)記與在某一特定點(diǎn)測得的高點(diǎn)或瞬時(shí) 幅值之間的角度時(shí)，便可用一周等于360* 作為基準(zhǔn)來測量這兩點(diǎn)之間的角距。
當(dāng)相位參考標(biāo)記通過英格索蘭空壓機(jī)傳感器將近90”后高點(diǎn)才通過垂直振動傳感器，為筒單起見將相位傳感器和垂直振動傳感器裝在同-平面內(nèi)。
從這個(gè)例子我們看到高點(diǎn)的角位 置可這樣測得: 先將軸上的參考標(biāo)記置于參考傳感器之下,然后以軸振動傳感器為起點(diǎn) 逆著旋轉(zhuǎn)方向測量一個(gè)等于被測相位角的角距離。
高點(diǎn)在270"位置上，即在振動傳感器后90"位置上。
換言之，當(dāng)英格索蘭空壓機(jī)相位參考標(biāo)記在相位參考傳感器下面時(shí)。
由振動傳感器的振動還要經(jīng)過90*才達(dá)到其峰值。由于振動傳感器在旋 轉(zhuǎn)方向上距相位參考傳感器90*，因此，在此特例中高點(diǎn)與相位參考標(biāo)記重合。
這種用示波器顯示來估計(jì)相位滯后角的方法可以用于平衡工作。此外，在空壓機(jī)分析 中，一個(gè)穩(wěn)定的相位滯后值或一周時(shí)間中相位滯后的變化值對深入了解空壓機(jī)狀態(tài)經(jīng)常是 很有價(jià)值的。
因此，對記錄用來作趨勢分析的振動數(shù)據(jù)，特別是軸振動數(shù)據(jù)，總是應(yīng)該 包括相位滯后值。
做到這點(diǎn)的最簡便方法便是將相位參考脈沖加到示波器的截止軸，便 可自動地顯示相位參考。
如果用相隔90"的兩個(gè)英格索蘭空壓機(jī)徑向傳感器測得兩個(gè)振動信號，便可同時(shí)顯示它們的時(shí)沒波 形和它們組合成的李沙育圖或軸軌跡圖。
軸軌跡圖在軸振動分析中得到廣乏 的采用，因?yàn)樗且粡埛诺煤艽螅菀桌斫夂透叨葴?zhǔn)確的軸運(yùn)動圖。軸軌跡的形狀可用 來辨識許多一般的空壓機(jī)故障，亦能用于平衡工作。
軸的軌跡除了可自動地在示波器上構(gòu)威外,尚可用兩個(gè)波形的圖解法畫出。
與人工修正徑向跳動相似，把要進(jìn)行組合的兩波形分成適當(dāng)?shù)拈g隔，建立一個(gè)向右向上 為正的X和Y 參考坐標(biāo)系統(tǒng)，然后確定軸轉(zhuǎn)過每一增量時(shí)兩者的數(shù)值。
