液氨和液化氣等介質(zhì)充裝要使用萬(wàn)向充裝臂
油罐車在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生鶴管氣阻現(xiàn)象,導(dǎo)致罐車下部的油料不能下卸。針對(duì)這一問(wèn)題,分析了鶴管氣阻產(chǎn)生的機(jī)理,提出了鶴管氣阻的幾種校核方法。以DN50鶴管為例。如果是用臥罐發(fā)油，潛油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵經(jīng)常會(huì)遇到"氣阻"的麻煩,打不出油來(lái)直接影響生產(chǎn)，而且管道泵雖便宜但須經(jīng)常維護(hù)，耗電量比潛油泵高出50%，總賬算起來(lái)并不便宜，而用潛泵2匹即可。
根據(jù)分析與研究結(jié)果,提出了提高當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、減小液體的氣化壓力、降低鶴管油料的流速和鶴管阻力損失等消除鶴管氣阻的措施?；疖囆队?，以DN100鶴管為例，可選用液動(dòng)或者電動(dòng)潛油泵。現(xiàn)在市場(chǎng)多見(jiàn)的是液動(dòng)潛油泵，一年須換2次液壓油，每年更換泵輪。由于比電動(dòng)潛油泵多出一套傳動(dòng)系統(tǒng)，耗電量等于電動(dòng)潛油泵2倍。國(guó)內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝,鶴管虹吸管路通常處于負(fù)壓工作狀態(tài),當(dāng)管路某一點(diǎn)的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時(shí),油品便大量汽化,造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象,這就是氣阻。
夏季高溫或地處高原低氣壓地區(qū),容易發(fā)生氣阻。油罐車采用上部鶴管卸油產(chǎn)生氣阻的機(jī)理,以實(shí)例進(jìn)行了鶴管氣阻的校核。有些卸車棧橋不能滿足上卸鶴管的應(yīng)用條件，使卸油作業(yè)難以進(jìn)行，為此提出根據(jù)所卸介質(zhì)的揮發(fā)性合理選擇鶴管，鶴管出廠前做虹吸試驗(yàn)，加強(qiáng)鶴管的密封性，密封圈應(yīng)設(shè)計(jì)成自封式，自動(dòng)補(bǔ)償密封圈磨損的能力，鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等，一般指鐵路上用來(lái)接卸汽油等液體時(shí)可以靈活出入槽罐車的接卸管道。
如采用“Ｏ”型圈時(shí)，應(yīng)保證密封圈的壓縮量可調(diào)。在上卸作業(yè)的工藝流程中，高位匯管布置會(huì)破壞鶴管的虹吸能力，使上卸速度減慢，甚至終止卸油，而低位匯管能避免鶴管間相互干擾，降低對(duì)管系嚴(yán)密性的要求，從而順利地實(shí)現(xiàn)上卸作。
火車鶴管用于油庫(kù)槽車裝卸，下部轉(zhuǎn)節(jié)可旋轉(zhuǎn)360，最適宜棧橋兩邊鐵路卸車。伸縮器聯(lián)接吸油管利用彈簧平衡、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，一人便可操作。各轉(zhuǎn)動(dòng)部位均采用耐油橡膠密封圈，密封性能良好，安全可靠。鶴管用于裝卸強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)，在原管線的基礎(chǔ)上，采用特殊結(jié)構(gòu)密封圈和襯PTFE鋼管可裝卸酸、堿等強(qiáng)腐蝕性化工介質(zhì)。AL型槽車底裝鶴管裝油，便于槽車上部密封，可方便油氣回收，節(jié)能環(huán)保。本鶴管可根據(jù)客戶要求增設(shè)立柱（立柱式普通鶴管HLH-DN）、密閉（立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN）、聲光報(bào)警裝置（防溢鶴管HQH-DN）。用AL型槽車底裝鶴管裝油，可提高裝車流量，還可多品種油料同時(shí)裝車，提高裝車工作效率與安全性。
鶴管的主密封采用PTFE增強(qiáng)聚四氟材料，耐磨性能佳，密封面經(jīng)拋光處理，密封性能好，壽命長(zhǎng)。按操作方式，QDY系列鶴管可分為全自動(dòng)、氣動(dòng)帶手動(dòng)和手動(dòng)三種類型，其中氣動(dòng)鶴管是利用我所產(chǎn)品“氣動(dòng)馬達(dá)”作為驅(qū)動(dòng)元件，結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化水平高?？焖僮苑飧墒椒蛛x閥，采用優(yōu)質(zhì)鋁合金加表面硬化處理，重量輕、強(qiáng)度高、耐磨損、導(dǎo)電性好安全可靠。由于采用了大鶴管（即集中裝油站），大大的縮短了裝油站臺(tái)的長(zhǎng)度，減少了管架所占面積以及許多附屬設(shè)施，使操作集中，便于維護(hù)、管理和檢修，密閉浸沒(méi)式裝油，從根本上解決了槽車敞口時(shí)的大量油氣揮發(fā)以及環(huán)境污染、靜電電位高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大等突出矛盾。
用戶安裝時(shí)只需參照結(jié)構(gòu)示意圖，先將水平短管與發(fā)油臺(tái)上基礎(chǔ)法蘭連接好，然后連接水平短管與升降臂組，最后安裝平衡器連接平衡器拉桿。發(fā)油臺(tái)與鶴管連接處配有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法蘭，并保證基礎(chǔ)法蘭牢固可靠，法蘭盤距地面高度為2.1～2.2米，鶴管吊裝時(shí)法蘭盤距地面高度為2.7～2.8米。鶴管適用于對(duì)火車槽車上裝、上卸各類燃料油、潤(rùn)滑油、食用油、原油、重油等，也可用于化工及其它行業(yè)收、發(fā)各類液體原料。每個(gè)法蘭面必須輕清潔干凈，有密封槽的必須用黃油將O形圈裝好后再連接。安裝第9水平回轉(zhuǎn)器項(xiàng)時(shí)要注意牛角角度，角度不正確要重新調(diào)整好。在每個(gè)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)部分及彈簧平衡器安裝使用前必須涂潤(rùn)滑機(jī)油。鶴管的材料選任：低碳鋼（內(nèi)襯四氟）、不銹鋼、鋁合金等質(zhì)地。
鶴管可根據(jù)客戶要求增設(shè)立柱（立柱式普通鶴管HLH-DN）、密閉（立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN）、聲光報(bào)警裝置（防溢鶴管HQH-DN）、加熱保溫裝置（拌熱保溫鶴管HBH-DN）。鶴管關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭,外圈采用合金鋼，內(nèi)圈采用不銹鋼或襯聚四氟乙烯(PTFE),保證起能夠安全可靠的用于高溫、低溫、強(qiáng)腐蝕性的介質(zhì)。密封圈采用增強(qiáng)型聚四氟乙烯材料，內(nèi)襯不銹鋼彈性支承環(huán),密封經(jīng)拋光處理，具有優(yōu)越的自潤(rùn)滑性及超強(qiáng)的耐腐蝕性。
安裝平衡器時(shí)，先將輸油臂抬至約60°，將平衡器兩側(cè)之銷軸裝入掛鉤內(nèi)，然后將平衡器一端拉桿之雙耳對(duì)準(zhǔn)升降回轉(zhuǎn)器外殼上的單耳，裝上銷軸，再裝上開口銷。鶴管集油器安全可靠、快捷方便,具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。鶴管采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái),以實(shí)現(xiàn)火車,汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。應(yīng)將鶴管推回棧橋固定，以免發(fā)生意外事故，并將輸油臂升至約60°的位置，使用平衡器處于放松狀態(tài)。
