為確保透平式壓縮機(jī)組安全運(yùn)行，油路必須干凈，不夾帶雜質(zhì)。因?yàn)榧词故菢O少量雜質(zhì)進(jìn)入高速運(yùn)行的軸承、密封、調(diào)節(jié)閥以及共用一個(gè)油系統(tǒng)的汽輪機(jī)軸承和調(diào)速器等也可能引起嚴(yán)重故障，使軸承燒壞，使調(diào)節(jié)閥、調(diào)速器失靈，危及整個(gè)機(jī)組安全運(yùn)行。
因此對(duì)新安裝好的油路系統(tǒng)必須進(jìn)行認(rèn)真地清洗，清除夾帶在管路及其附件內(nèi)的油污、鐵屑、焊渣、氧化物、塵土等雜質(zhì)，保證油路暢通，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作準(zhǔn)確靈敏和機(jī)組安全運(yùn)行。每次對(duì)機(jī)器深度檢修后，油路系統(tǒng)也應(yīng)進(jìn)行清洗。
油路清洗方法一般是在正常操作壓力下，用機(jī)組運(yùn)行用的油在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，讓油在一定溫度范圍內(nèi)驟冷驟熱。驟冷驟熱溫度可根據(jù)具體油系統(tǒng)來(lái)定，某廠規(guī)定合成氣壓縮機(jī)油系統(tǒng)加熱至75℃，驟冷至50℃，有的廠規(guī)定驟冷的溫度比此要低些。一般要求冷卻和加熱的時(shí)間越短越好，但由于油系統(tǒng)的油量很大，散熱面積大，加上加熱和冷卻設(shè)備能力的限制，常常需要花費(fèi)足夠的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)上述要求，一般要求在1~2h內(nèi)從低溫加熱到高溫，保溫2h，再用1h降低到低溫，保溫2h后再加熱，如此反復(fù)進(jìn)行，造成熱沖擊。在冷卻的同時(shí)用木榔頭按油路走向順序敲打管壁，特別是焊縫處、彎頭部分，進(jìn)行振動(dòng)，使氧化物、焊渣等松動(dòng)脫落。
為了使油沖洗進(jìn)行得又快又好，除上述基本方法外還可采取如下措施：間斷開(kāi)停油泵及關(guān)開(kāi)油路閥門(mén)，使沖洗油在管內(nèi)產(chǎn)生旋渦流動(dòng)；向管內(nèi)充入氮?dú)?，使沖洗油在管路內(nèi)產(chǎn)生紊流，以提高沖洗效果；設(shè)法提高油的流速，加大沖洗油流量，為此，可以另外加用一個(gè)適當(dāng)規(guī)格的油泵，增加管內(nèi)的油流量。
清洗前的主要準(zhǔn)備工作如下：
1）油箱內(nèi)部進(jìn)行人工清理，清洗干凈，最后用無(wú)毛棉布擦干，并用面粉團(tuán)（用油調(diào)制）把臟物沾掉。清洗干凈后，注入油箱儲(chǔ)油量60%以上的清洗油。
2）油冷器、過(guò)濾器等油系統(tǒng)設(shè)備及管路，能夠拆卸的要盡可能拆開(kāi)檢查，并進(jìn)行人工清洗。特別是那些油流的死角部分要仔細(xì)清理，因?yàn)槟切┑胤酱嬗须s質(zhì)不易沖出，如不仔細(xì)清洗將影響質(zhì)量甚至還要返工重新拆卸檢查。
3）現(xiàn)場(chǎng)配制的管道要先清洗干凈。如為碳鋼管，要求進(jìn)行酸洗；如為不銹鋼管，則用蒸汽吹掃干凈。然后用空氣吹干。所以在配管時(shí)要考慮到這一步工作，適當(dāng)加幾對(duì)法蘭，以免全部焊死而無(wú)法處理。
4）將潤(rùn)滑油、密封油、調(diào)速油過(guò)濾器內(nèi)各過(guò)濾元件拆除，待油洗完后再裝入過(guò)濾器內(nèi)，裝上用兩層以上100目不銹鋼絲包上的臨時(shí)濾芯。
5）油清洗后即要正式運(yùn)行，所以希望所有管路都能進(jìn)行油清洗。因此要求主、輔油泵及驅(qū)動(dòng)機(jī)在清洗前全部單機(jī)試車完畢，并處于備用狀態(tài)，以便在油清洗中兩臺(tái)泵都有機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，以除去管路及泵內(nèi)存有的雜質(zhì)。
6）按油清洗各階段的具體要求接好臨時(shí)管線及盲板。
7）還有要裝好前面提到的濾網(wǎng)和除渣筐。
