如果我們?cè)O(shè)想*回轉(zhuǎn)面已經(jīng)有了，工件的螺旋面也已經(jīng)由*加工出來(lái)了，則在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的任一瞬時(shí)，哈默納科HD螺旋嚙合諧波齒輪SHF-50-160-2SOO兩個(gè)表面之間總有一條相切的接觸線(xiàn)。又因上述加工中的運(yùn)動(dòng)分別相當(dāng)于回轉(zhuǎn)面及螺旋面作沿自身的運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)曲面在空間中的位置就和沒(méi)有運(yùn)動(dòng)一樣，所以它們的接觸線(xiàn)位置也是在空間固定不變的。-
使接觸線(xiàn)繞*軸線(xiàn)回轉(zhuǎn)，得到的是*的回轉(zhuǎn)面哈默納科HD螺旋嚙合諧波齒輪SHF-50-160-2SO;使接觸線(xiàn)繞工件軸線(xiàn)作螺旋運(yùn)動(dòng)，得封的是工件的螺旋面。
不論是研究新的齒輪傳動(dòng)形式還是研究新的齒輪加工技術(shù)，都需要掌握齒輪嚙合的基本原理，而目前一些有關(guān)齒輪傳動(dòng)的文獻(xiàn)中用得較多的方法，是很據(jù)一種傳動(dòng)形式或齒形的特殊性質(zhì)來(lái)研究這種齒輪。
我國(guó)某些工廠成功地使用展成車(chē)刀加工齒條，幾加工是在改裝的車(chē)床上進(jìn)行的?！ひ庸さ凝X條固定在直徑很大的圓柱形夾具上(可同時(shí)夾固較多齒條)，由車(chē)床主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)形成切削運(yùn)動(dòng)(和展成運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān))展成車(chē)刀(插齒刀)裝在改裝的溜板上，以其分度圓在工件(齒條)節(jié)線(xiàn)上作無(wú)滑動(dòng)的純滾動(dòng)
內(nèi)插齒刀刃磨后直徑減小，加工時(shí)插齒刀和工件的中心距變大，工件和插齒刀的節(jié)圓半徑都增大。
