1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:酒泉NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:酒泉NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)那么自然就產(chǎn)生了F2C、B2C。有自建電商平臺(tái)的也有在第三方平臺(tái)開店的。接著我們談下O2O。這是近兩年特別流行的一個(gè)詞，五金機(jī)電行業(yè)也興起了大量的O2O模式。線上打造一個(gè)獨(dú)立的電商平臺(tái)，線下對(duì)接實(shí)體線下服務(wù)體系。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的五金機(jī)電O2O模式就是：自建商城+線驗(yàn)。一些看法互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)比較大的話題，對(duì)于五金機(jī)電行業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)了很多新的理念，行業(yè)人士也正在進(jìn)行很多有益的嘗試?；ヂ?lián)網(wǎng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，僅僅從概念或者表象上去理解和應(yīng)用，實(shí)際上并不能帶來(lái)質(zhì)的改變。
