1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:白銀NMRV減速機(jī)多少錢一臺(tái)這就需要廣大的設(shè)計(jì)師從完善自身做起，改變觀念培養(yǎng)勇于承擔(dān)的責(zé)任意識(shí)；專業(yè)人士的研究方向應(yīng)該敬業(yè)并務(wù)實(shí)，需要大批有責(zé)任的、務(wù)實(shí)的綠色研究者。呼喚更多的普遍適用的、公益性的研究成果為子孫千秋為百姓造福；同時(shí)政策層面對(duì)于設(shè)計(jì)師隊(duì)伍規(guī)范化、設(shè)計(jì)師生存條件的改善政策也必須跟進(jìn)。要想戰(zhàn)勝生態(tài)危機(jī)就必須關(guān)心這一人群的生存狀態(tài)，各項(xiàng)所謂的福利政策應(yīng)該關(guān)注為建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)而多半處于自由職業(yè)狀態(tài)的的設(shè)計(jì)師人群。
