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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:欽州減速機(jī)一臺(tái)多少錢IEC624-34標(biāo)準(zhǔn)提案規(guī)定了機(jī)床的電氣、電子、數(shù)控、可編程序電子設(shè)備及系統(tǒng)等的安全要求，是機(jī)床行業(yè)核心的安全標(biāo)準(zhǔn)之一，直接關(guān)系著機(jī)床產(chǎn)品的安全和進(jìn)出口貿(mào)易。該項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)床行業(yè)實(shí)質(zhì)性參與標(biāo)準(zhǔn)化工作方面邁上了一個(gè)新臺(tái)階，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)在機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)化方面的被動(dòng)局面，對(duì)提高我國(guó)參與標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的質(zhì)量和水平，增強(qiáng)我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)化組織中的影響力和話語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)我國(guó)機(jī)床行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升我國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。