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1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:內(nèi)蒙古減速機(jī)廠家直銷

2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

新聞:內(nèi)蒙古減速機(jī)廠家直銷主要技術(shù)參數(shù)測(cè)量范圍碳：.1～6.%硫：.3～2.%測(cè)量時(shí)間：45左右（包含稱樣時(shí)間）測(cè)量精度：符合GB223.69-28，GB223.68-1997標(biāo)準(zhǔn)主要特點(diǎn)包含QR-4型全自動(dòng)碳硫聯(lián)測(cè)分析儀的所有功能；配備電子天平實(shí)現(xiàn)了不定量稱樣，提高了檢測(cè)速度和精度；采用點(diǎn)陣大屏幕液晶顯示，分辨率高，全中文菜單式操作；人性化設(shè)計(jì)、流線型控制箱，美觀實(shí)用，操作方便。可貯存四條工作曲線，極大地提高了檢測(cè)精度；吸收次數(shù)可由客戶根據(jù)具體情況自行選擇，進(jìn)一步確保了檢測(cè)精度；檢測(cè)結(jié)果不論高低，均可直接顯示并打印，不需倍率計(jì)算，極大地提高了檢測(cè)精度；檢測(cè)結(jié)果碳可顯示到小數(shù)點(diǎn)后三位；硫可顯示到小數(shù)點(diǎn)后四位，其精度已完全符合和超出標(biāo)準(zhǔn)；通用儀器接口，便于更新升級(jí)；包含QR-4D型分析儀的所有功能。