電機(jī)有兩大類：交流電機(jī)、直流電機(jī)。交流電機(jī)中用得多的是異步電機(jī)（感應(yīng)電機(jī)），轉(zhuǎn)別是鼠籠式異步電機(jī)。現(xiàn)在伊詩圖電氣Eastour給大家介紹直流電機(jī)、交流電機(jī)調(diào)速方法。
直流電機(jī)調(diào)速方法：
直流電機(jī)是指將直流電送到直流電機(jī)，把直流電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。這里首先要介紹如何將市電的交流電轉(zhuǎn)換成需要的直流電。六十年代以前采用的是發(fā)電機(jī)－－電機(jī)系統(tǒng)（f-d），這種方法只有在電機(jī)由專用的發(fā)電機(jī)供電時(shí)才有可能。另一種是可控硅－－電機(jī)系統(tǒng)（scr-d）。
直流電機(jī)的調(diào)速還比較方便，可以通過調(diào)節(jié)電樞供電電壓，電樞中串聯(lián)電阻，激磁回路串聯(lián)電阻來實(shí)現(xiàn)。
可見直流電機(jī)調(diào)速有三種方法，而且調(diào)節(jié)電樞供電電壓的方法容易實(shí)現(xiàn)平滑、無級(jí)、寬范圍、低損耗的要求。直流電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩中的兩個(gè)可控參量和是互相獨(dú)立的，可以非常方便地分別調(diào)節(jié)，這種機(jī)理使直流電動(dòng)機(jī)具有良好的轉(zhuǎn)矩控制特性，從而有優(yōu)良的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)性能。
盡管直流電機(jī)調(diào)速就其性能而言，可以相當(dāng)滿意，但因其結(jié)構(gòu)夏雜，慣量大，維護(hù)麻煩，不適宜在惡劣環(huán)境中運(yùn)行，不易實(shí)現(xiàn)大容量化、高壓化、高速化，而且價(jià)格昂貴。
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減速機(jī)的型號(hào)如何選擇
盡量選用接近理想減速比：
減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。
扭力計(jì)算：
對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的轉(zhuǎn)矩值（TP），是否超過減速機(jī)之負(fù)載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。
要點(diǎn)有二：
1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑；
2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作，轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。
通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。
相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
GONGJI減速電機(jī)KOKI減速電機(jī)
M3B405 SVB22 0.6KW 1:8
BHEQM60-A-20 BHEQM60-50A
BHEQM50
SVB18 1/20 P/N M3B402 MS3B402
SVB22 7 8 9 M3B405
SVB18-20R-0.2KW SVB18-20R-0.37KW
SVB22-8R-0.6KW SVB22-7R-0.6KW
SVB22 9R 0.6KW SVB22-10R-0.6KW
M3B402 SVB18
M3B404 SVB18 0.37KW M3B404 1:20
P/N M3B402 0.18KW
0.2KW MS3B402 SVB18
SVB18 1:20 M3B402
M3B404 SVB18
SHB18 1/4HP 30:1 P/N M3A402
M3B407 0.75KW G329 1:25
TKVG60-DL 40:1 AKGM40 30:1 TKVG 30:1
M3404 M3A404 0322 1:10 0.37KW
M3B402 SVB18 0.2KW 0.18KW
SVB18-20-0.2KW SVB18-20R-0.2KW
M3B402 SVB18 1/15 1/20 M3B402 MS3B402
M3B402 0.2KW 1:20R
SHSM02182BA11
SH022 SHZL02182
SHSM02182BA11
SHSM03182BA11
M3T2044002X AKGM40
為了適應(yīng)行業(yè)增長的需要，國內(nèi)緊固件企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸減少普通緊固件的產(chǎn)量，逐漸增加高強(qiáng)度緊固件的比例，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。整個(gè)行業(yè)的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業(yè)就可以衣食無憂了。根據(jù)我國十一五鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計(jì)劃測算，28年至21年將有年均35億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復(fù)合增長率為2%左右。如果考慮到為確保經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，正在加大對(duì)鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)未來2-3年鐵路行業(yè)保持不低于25%的增長是有較大保障的。
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行星減速機(jī)靜密封點(diǎn)確?；赜褪柰?br>
精密行星減速機(jī)的輸人軸、輸出軸與殼體軸承端面兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系面之間的密封稱為動(dòng)密封點(diǎn),減速機(jī)上下殼體端面及其它構(gòu)造性聯(lián)接面的密封稱為靜密封點(diǎn),動(dòng)靜密封點(diǎn)的密封失效使之變成走漏點(diǎn)。咱們從構(gòu)造上作進(jìn)一步剖析,就可以找到密封失效的緣由。從而為處理走漏疑問奠定根底。
X、ZX系列行星減速機(jī)
在行星減速機(jī)下殼體放軸承方位處,沿殼體從端蓋槽讓出一點(diǎn)間隔向里方向,由淺漸深,寬度約5~擺布的導(dǎo)油槽,這是確?；赜褪柰?減小密封點(diǎn)壓差的重要一步。在擋油環(huán)外側(cè)制造裝置甩油環(huán),甩油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)徑一樣,與軸靜配合,外徑比端蓋內(nèi)徑小1~擺布。若甩油環(huán)選用迷宮式甩油環(huán),一起將端蓋加工與之相配套,則作用更佳。甩油環(huán)擋住了由軸面外滲的潤滑油,并經(jīng)導(dǎo)油槽回到下殼體中。
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