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　　7、V/f模式是什么意思？ 　　頻率下降時電壓V也成比例下降，這個問題已在回答4說明。V與f的比例關系是考慮了電機特性而預先決定的，通常在控制器的存儲裝置（ROM）中存有幾種特性，可以用開關或標度盤進行選擇 　　8、按比例地改V和f時，電機的轉(zhuǎn)矩如何變化？ 　　頻率下降時完全成比例地降低電壓，那么由于交流阻抗變小而直流電阻不變，將造成在低速下產(chǎn)生地轉(zhuǎn)矩有減小的傾向。因此，在低頻時給定V/f,要使輸出電壓提高一些,以便獲得一定地起動轉(zhuǎn)矩,這種補償稱增強起動?？梢圆捎酶鞣N方法實現(xiàn),有自動進行的方法、選擇V/f模式或調(diào)整電位器等方法 　　9、在說明書上寫著變速范圍60~6Hz，即10：1，那么在6Hz以下就沒有輸出功率嗎？ 　　在6Hz以下仍可輸出功率，但根據(jù)電機溫升和起動轉(zhuǎn)矩的大小等條件，使用頻率取6Hz左右，此時電動機可輸出額定轉(zhuǎn)矩而不會引起嚴重的發(fā)熱問題。變頻器實際輸出頻率（起動頻率）根據(jù)機種為0.5~3Hz. 　　

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齒輪減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 齒輪減速機的工作原理就先為大家分享到這里，之前也有為大家介紹過減速機的工作原理，其實減速機和齒輪減速機的工作原理是很相似的。

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二、變頻器過電壓故障的原因： 1、對于無制動電阻及制動單元的變頻調(diào)速系統(tǒng)，在停機時可能出現(xiàn)過電壓 原因：主要原因是減速時間設定太短，造成停機時電機的轉(zhuǎn)速大于此時的轉(zhuǎn)速。 對策：增加減速時間或加裝制動電阻或制動單元。 2、對于有制動電阻及制動單元的變頻調(diào)速系統(tǒng)，在制動時出現(xiàn)過電壓 原因：制動電流設定太大或制動的時間太短，或制動加入的時間過早。 對策：減小制動電流或延長制動時間，降低加入制動時的頻率（在頻率降到更低時再加入制動）。 3、在變電所或供電線路中投入補償電容時，導致變頻器發(fā)生過電壓故障 原因：在投入補償電容時會引起電網(wǎng)出現(xiàn)尖峰電壓，導致變頻器過電壓故障。 對策：在變頻器輸入側加裝AC電抗器。