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資訊:招遠(yuǎn)市TR0Y調(diào)速電機(jī)9T40P-2空心軸步進(jìn)電機(jī)
R硬齒面斜齒輪減速機(jī)功能特色 1、小偏置輸出，構(gòu)造緊湊，極限使用箱體空間，二級(jí)、三級(jí)在同一箱體內(nèi)。 2、選用整體式鍛造箱體,箱體構(gòu)造剛度好,易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽數(shù)。 3、裝置方法：底腳裝置、法蘭裝置有大小法蘭，易于選擇。 4、實(shí)心軸輸出，均勻功率是二級(jí)96%、三級(jí)94%、R/R 組合均勻功率85%。 5、專(zhuān)為拌和規(guī)劃的RM系列能承載較大的軸向力、徑向力。

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行星齒輪減速機(jī)是內(nèi)嚙合傳動(dòng)。一般認(rèn)為，它的一對(duì)嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率 中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。同時(shí)，還可以通過(guò)減小齒頂高來(lái)降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對(duì)接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對(duì)齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實(shí)際情況，那么就會(huì)出現(xiàn)多對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，顯然可以大大降低傳動(dòng)沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當(dāng)模數(shù)相同時(shí)，傳動(dòng)能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當(dāng)有明顯提高：在工程實(shí)際中已有應(yīng)用實(shí)例證實(shí)了該判斷。

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電動(dòng)機(jī)減速怎樣操作？ 　　　答：（1）當(dāng)減速階段開(kāi)始時(shí)，操作工應(yīng)及時(shí)將電動(dòng)機(jī)操作手柄由相應(yīng)的極端位置逐漸拉（或推）向中間位置，將起動(dòng)電阻逐漸接入轉(zhuǎn)子回路，直到提升速度有速度降低到爬行速度。 　　?。?）為實(shí)現(xiàn)減速階段速度圖，拉（或推）動(dòng)操作手柄向中間位置移動(dòng)的速度既不能過(guò)快也不能過(guò)慢，而要一方面注意深度指示器指針的位置，一方面又要注意電流表的讀數(shù)。為了使實(shí)際平均減速度等于設(shè)計(jì)減速度，應(yīng)使減速階段的電流在一定范圍內(nèi)變化。 　　?。?）采用電動(dòng)機(jī)減速時(shí)，不可用先斷電使之慣性滑行一階段后再二次給電的操作方法，或開(kāi)始時(shí)用電動(dòng)機(jī)減速，減速階段的后期又換用機(jī)械制動(dòng)減速方法。 　　　（4）為了便于操作工進(jìn)行電動(dòng)機(jī)減速的操作，在設(shè)計(jì)啟動(dòng)電阻時(shí)，應(yīng)考慮到電動(dòng)機(jī)減速控制的需要，并將外接各段電阻值調(diào)整好。