武漢恒美斯液壓機電設(shè)備有限公司
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齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
型號展示
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS4-L20F-AT多路換向閥
ZL20H-O4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥
ZL25H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WOOOO多路閥換向閥
ZL20H-D4W.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-OTOTOT多路閥換向閥
CM-140ER齒輪泵
ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS3-L25F-AT多路換向閥
配油盤表面的精度與光潔度對其工作可靠性影響很大。兩個密封帶的不同心度允差誤差必須控制在0.05毫米以內(nèi)；兩個配油表面的不平度允差必須嚴格控制在0.005毫米以內(nèi)。并且，為了減少漏損，防止研損，兩表面均是不許外凸的，只許內(nèi)凹。配油表面的光潔度過低更是當然不行的，這是顯而易見的見。可是過高也是不好的，因為過高會顯著地減少油膜厚度，惡化了潤滑條件，因而摩擦損失和研損的可能性大大增加了。 配油機構(gòu)的兩個配油表面的材料和柱塞副必須是一樣，但是也有軟對硬、硬對硬這樣兩種材料方案。這其中，在軟對硬的材料偶中，軟質(zhì)材料常用青銅，而硬質(zhì)材料為合金鋼，如表4-3所示。在這些材料偶中QA19-4青銅雖然 與 均較高，可是由于會有鐵相而易發(fā)生咬合現(xiàn)象，并不是十分好的材料，較好的材料偶擇是QSn10-1青銅與Cr12MoV鋼。
ZS3-L10F-AW多路換向閥
ZL20H-P4W.M6T多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路閥換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS4-L10F-NT多路換向閥
ZS1-L20E多路換向閥
ZL25H-O4W.M6T多路換向閥
ZS4-L25F-RT多路換向閥
ZS1-L32E-OW多路換向閥
全液壓式齒輪泵在成型精密、形狀復雜的制品方面有許多獨特優(yōu)勢，它從傳統(tǒng)的單缸充液式、多缸充液式發(fā)展到現(xiàn)在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式***代表性，但其控制技術(shù)難度大，機械加工精度高，液壓技術(shù)也難掌握。電動-液壓式齒輪泵是集液壓和電驅(qū)動于一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒輪泵的高性能和全電動式的節(jié)能優(yōu)點，這種電動-液壓相結(jié)合的復合式齒輪泵已成為齒輪泵技術(shù)發(fā)展方向。依據(jù)齒輪泵設(shè)備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個設(shè)備耗電量的比例高達50%-65%，因而***節(jié)能潛力。
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