武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
新聞：ZS1-L10E-OWOWO多路換向閥批發(fā)價(jià)
新聞：ZS1-L10E-OWOWO多路換向閥批發(fā)價(jià)
斜盤(pán)式與斜軸式軸向柱塞泵相比較，各有所長(zhǎng)斜軸式軸向柱塞泵采用了驅(qū)動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)，使柱塞缸體不承受側(cè)向力，所以，缸體對(duì)配油盤(pán)的傾復(fù)可能性小，有利于柱塞副與配油部位工作，另外，允許的傾角大，可是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性差，需要使用大容量止推軸承，因而高壓連續(xù)工作時(shí)間往往受到限制，成本高。斜盤(pán)式軸向柱塞泵，由于配油盤(pán)與缸體、滑靴與柱塞這兩對(duì)高速運(yùn)動(dòng)副均采用了一靜壓支承，省去了大容量止推軸承，具有結(jié)構(gòu)緊湊，零件少，工藝性好，成本低，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，從而使該泵獲得了迅速發(fā)展，并且由于軸向泵比徑向泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；
規(guī)格型號(hào)
ZS1-L20F多路換向閥、ZS1-L10F-RT多路換向閥
ZL15H-P4T.M6T多路換向閥、ZS4-L25E-RW多路換向閥
CB-210EL齒輪泵、ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS4-L15F-NT多路換向閥 、ZL20H-K4W.M6T多路換向閥
ZS4-L25E-BW多路換向閥 、ZS4-L15F-YT多路換向閥
ZS3-L25F-RT多路換向閥、ZS3-L20F-AW多路換向閥
ZS3-L25F-OT多路換向閥、ZL25H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L10E-OT多路換向閥 、ZS4-L20F-YW多路換向閥
ZS1-L15E-OTOTOT多路換向閥、ZS1-L32E-WO多路換向閥
ZS1-L25F-NT多路換向閥、ZL25H-K4T.M6T多路換向閥
軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜，因此傳動(dòng)軸只傳遞扭矩，軸徑小，由于存在缸體的傾斜力矩，因而制造精度較高，否則易損壞配油盤(pán)。但對(duì)于通軸式的傳動(dòng)軸穿過(guò)斜盤(pán)取消了大軸承，徑向載荷由傳動(dòng)軸支撐，并且重量輕、體積小、零件種類(lèi)少，可以串聯(lián)輔助泵便于集成化，缸體傾斜力矩由主軸承受，因而轉(zhuǎn)動(dòng)軸徑大。 柱塞是斜盤(pán)式軸向柱塞泵的主要受力零件之一；滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之一，能適應(yīng)高壓力高轉(zhuǎn)速的需要；配油盤(pán)設(shè)計(jì)的好壞也直接影響泵的效率和壽命。
ZS4-L20E-RT多路換向閥 、ZS3-L20F-AW多路換向閥
ZS1-L15E-OT多路換向閥、ZS4-L20F-NW多路換向閥
ZL25H-M4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L25F-BT多路換向閥
ZS1-L15E-RT多路換向閥、ZL15H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L25F-RT多路換向閥、ZS4-L20F-OT多路換向閥
ZS3-L20E-OT多路換向閥、ZL25H-A4W.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路閥換向閥 、ZS1-L15F-BT多路換向閥
工業(yè)齒輪在中國(guó)的行業(yè)集中度遠(yuǎn)高于車(chē)輛齒輪，在工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑中有開(kāi)式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤(rùn)滑，而其中以閉式齒輪箱潤(rùn)滑為主體。近年來(lái)，相繼引進(jìn)了許多大型成套項(xiàng)目，工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計(jì)精度提高、流線(xiàn)型設(shè)計(jì)等引入，使齒輪承載負(fù)荷越來(lái)越大、齒輪間的公差越來(lái)越小、齒輪切線(xiàn)速度加快。操作溫度提高，傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿(mǎn)足要求，潤(rùn)滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。 工業(yè)齒輪油已從通用潤(rùn)滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計(jì)的一個(gè)重要零部件，一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動(dòng)力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點(diǎn)蝕，齒輪箱體積的變小導(dǎo)致油品溫度的升高；另一方面齒輪油在潤(rùn)滑齒輪的同時(shí)，常常也要確保軸承的潤(rùn)滑，而潮濕的工作條件易導(dǎo)致軸承腐蝕加劇。
yy2lxy201908
