在機(jī)械的支承部位，為了防止軸承內(nèi)圈與軸、外圈與外圈孔在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，必須簡(jiǎn)單有效的辦法。特別是對(duì)于特輕、超輕系列軸承的薄壁套圈，采用適當(dāng)?shù)木o配合，可使軸承套圈在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻，以使軸承滾動(dòng)體的承載能力得到較均勻的充分發(fā)揮。但是，選擇的軸承配合又不能太緊，因?yàn)閮?nèi)圈的彈性膨脹和外圈的收縮會(huì)使用軸承內(nèi)部游隙減少，直至完全消失，從而影響軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1.軸承配合選擇三明NACHI軸承 ╬進(jìn)口原裝╬ 莆田NACHI軸承
（1）圓柱形內(nèi)孔的軸承
選擇軸承的配合應(yīng)考慮的幾個(gè)主要因素如下：
①負(fù)荷的類型
根據(jù)作用于軸承上的負(fù)荷，對(duì)套圈旋轉(zhuǎn)情況，可將套圈所承受的負(fù)荷分為固定負(fù)荷、回轉(zhuǎn)負(fù)荷和擺動(dòng)負(fù)荷三種。
a.固定負(fù)荷
合成的徑向負(fù)荷由套圈滾道局部區(qū)域所承受，并相應(yīng)傳遞至軸或外殼配合表面的相應(yīng)局部區(qū)域風(fēng)。這種負(fù)荷稱為固定負(fù)荷。
固定負(fù)荷的特點(diǎn)是合成的徑向負(fù)荷量與套圈相對(duì)靜止。承受固定負(fù)荷的套圈一般可選用較松的配合。
b.回轉(zhuǎn)負(fù)荷
作用于軸承套圈上的合成徑向負(fù)荷向量沿著滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，依次由滾道的各個(gè)部位所承受，并相應(yīng)地傳遞至軸外殼孔表面的各個(gè)部位。這種負(fù)荷稱為回轉(zhuǎn)負(fù)荷，又稱循環(huán)負(fù)荷。
回轉(zhuǎn)負(fù)荷的特點(diǎn)是合成徑向負(fù)荷向量與套圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)。承受回轉(zhuǎn)負(fù)荷的套圈與軸或外殼孔應(yīng)選用過濾或過盈配合。若采用間隙配合安裝，彼此之間會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，從而會(huì)導(dǎo)致接觸面摩損、摩擦發(fā)熱，使溫度急劇升高，軸承很快損壞。想合過盈量的大小依據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況而定，以軸承在負(fù)荷作用下工作時(shí)，不致引起套圈在軸或外殼孔內(nèi)的配合表面上出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象為原則。
C.擺動(dòng)負(fù)荷
作用于軸承套圈上的合成徑向負(fù)荷向量在套圈滾道的一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)擺動(dòng)，為滾道一定區(qū)域所承受，并相地傳遞至軸或外殼孔表面的一定區(qū)域，或作用于軸承上的負(fù)荷是沖擊負(fù)荷、振動(dòng)負(fù)荷，其負(fù)荷方向或數(shù)值經(jīng)常變動(dòng)者，這種負(fù)荷稱為擺動(dòng)負(fù)荷，又稱不是方向負(fù)荷。
軸承承受擺動(dòng)負(fù)荷時(shí)，特別是在承受重負(fù)荷時(shí)，內(nèi)外圈均應(yīng)采用過盈配合。內(nèi)圈擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通常內(nèi)圈采用回轉(zhuǎn)負(fù)荷時(shí)的配合。但是，有時(shí)外圈必須在外殼外內(nèi)能夠軸承向游動(dòng)或其負(fù)荷較輕時(shí)，可采用比回轉(zhuǎn)負(fù)荷稍松的配合。三明NACHI軸承 ╬進(jìn)口原裝╬ 莆田NACHI軸承
