福建冷庫(kù)維修，冷庫(kù)維修，冷庫(kù)故障常識(shí)
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使用常識(shí)與故障維修
管路設(shè)計(jì)的重要性
1.系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，少量的油將持續(xù)的隨排氣離開(kāi)壓縮機(jī)，系統(tǒng)觀路設(shè)計(jì)良好時(shí)，這些油將返回壓縮機(jī)；
2.如果系統(tǒng)中的油量太多，對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負(fù)面影響；
3.返回壓縮機(jī)的油少于離開(kāi)壓縮機(jī)的油，最終使壓縮機(jī)損壞；
4.為壓縮機(jī)加油，只能保持短時(shí)間的油面；
5.只有正確的管路設(shè)計(jì)，才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡。
吸氣管路設(shè)計(jì)
1.水平吸氣管路沿制冷氣流動(dòng)的方向，要有大于0.5%的斜度；
2.水平吸氣管路的截面，必須保持氣體流速不小于3.6m/s;
3.在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s;
4.大于12m/s的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高的噪音并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓降；
5.在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎；
6.如果垂直吸氣管路高度超過(guò)5m，則每增加5m必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎；
7.U形回油彎的長(zhǎng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油。
蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì)
1.當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)；在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè)U形截留彎。以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)；
2.當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作。
排氣管路設(shè)計(jì)
當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時(shí)，在冷凝器的進(jìn)氣管處，需要一個(gè)U形彎，防止在停機(jī)時(shí)油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī)；
液體管路設(shè)計(jì)
1.液體管路通常對(duì)制冷劑的流速?zèng)]有特別的限制，當(dāng)使用電磁閥時(shí)，制冷劑流速應(yīng)低于1.5m/s;
2.如何保證進(jìn)入膨脹閥的制冷劑是過(guò)冷液體；
3.當(dāng)液體制冷劑壓力降至其飽和壓力時(shí)，有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。
制冷劑閃發(fā)氣體的危害
1.降低膨漲閥的制冷量；
2.會(huì)腐蝕膨脹閥的閥針和閥座，引起噪音；
3.導(dǎo)致膨脹閥對(duì)蒸發(fā)器的供液不正常。
加油量和油分離器
1.在多數(shù)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的加油量已經(jīng)夠用；
2.當(dāng)管路超過(guò)20m,或管路中有許多油井，或系統(tǒng)中加裝油分離器時(shí)，需要額外補(bǔ)充冷凍機(jī)油；
3.在某些制冷系統(tǒng)中，有緩慢的回油危險(xiǎn)，有多臺(tái)蒸發(fā)器或有多臺(tái)冷凝器并聯(lián)時(shí)，建議安裝油分離器。
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