MZCR-P380、MZSR-S60、MZSR-P380、MZSR-P220防雷器
圣科薩MZSR-S380，日本山光社防雷器 ， CRCC防雷器MZSR-S380，鐵路電源浪涌保護(hù)器
鐵路信號(hào)防雷設(shè)備（lightning protective device for railway signaling system） 保護(hù)鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè) 備免遭雷暴產(chǎn)生的電磁脈沖損害的裝置。
安裝在鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)防雷設(shè)備必須保證信號(hào)系統(tǒng)的正常工作，在雷電電磁脈沖侵入時(shí)應(yīng)能及時(shí)限制雷電壓和將雷電流引導(dǎo)入地。
雷暴及其危害 由于暖濕空氣的劇烈運(yùn)動(dòng)，天空中的云層可以帶電。帶異性電荷的雷云間會(huì)發(fā)生云間，天空中雷云會(huì)對(duì)大地，以達(dá)到中和云層中電荷的目的。帶電雷云這一極普通的自然現(xiàn)象即為雷暴。雷暴的本質(zhì)是電現(xiàn)象，因此雷暴又稱雷電。我國(guó)是一個(gè)多雷暴的國(guó)家，大部分地區(qū)年平均雷暴日在40以上，廣東、廣西、福建、云南、海南等地平均雷暴日在80左右，有的地方雷暴日還可達(dá)100以上。雷電從發(fā)生到結(jié)束作用時(shí)間極短，一般僅若干微秒，是一種瞬態(tài)現(xiàn)象。人們將瞬態(tài)現(xiàn)象稱為浪涌（surge），雷電又被稱為雷浪涌。
雷暴可以使鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備損壞或失效，影響列車運(yùn)行的正常秩序，同時(shí)帶來(lái)較大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。 由雷暴造成的自然災(zāi)害被稱為雷害。導(dǎo)致鐵路信號(hào)系統(tǒng)雷害的有雷電直擊（或稱直擊雷）和雷電感應(yīng)（或稱感應(yīng)雷）。雷電直擊是雷云直接通過(guò)地面物體放電并產(chǎn)生電效應(yīng)、熱效應(yīng)和信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備雷害的主要原因。雷電感應(yīng)是雷電放電的強(qiáng)大電磁場(chǎng)在鄰近鐵路信號(hào)系統(tǒng)導(dǎo)線或系統(tǒng)設(shè)備內(nèi)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)脈沖，該電磁感應(yīng)脈沖產(chǎn)生的過(guò)電壓和過(guò)電流幅值并不太高，但由于現(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備采用了大量微電子設(shè)備，微電子設(shè)備耐過(guò)電壓和過(guò)電流的能力很低，雷電感應(yīng)引起的電磁感應(yīng)脈沖可以造成雷害。雷電感應(yīng)發(fā)生概率較大，一般雷電直擊點(diǎn)周圍半徑1km左右都會(huì)產(chǎn)生雷電電磁脈沖。雷電感應(yīng)是鐵路信號(hào)設(shè)備防護(hù)的重點(diǎn)，因此，鐵路信號(hào)防雷設(shè)備主要用來(lái)防止雷電感應(yīng)造成的雷害。
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