倉(cāng)欄式半掛車(chē) 倉(cāng)柵半掛車(chē) 13米倉(cāng)欄車(chē) 輕型倉(cāng)欄半掛車(chē) 高欄半掛車(chē) 運(yùn)煤對(duì)開(kāi)倉(cāng)欄半掛車(chē)
高強(qiáng)度倉(cāng)欄半掛車(chē)，輕體高欄半掛車(chē)，13米倉(cāng)欄半掛車(chē) 梁山倉(cāng)欄半掛車(chē)
以舊換新倉(cāng)欄半掛車(chē)，運(yùn)煤倉(cāng)欄半掛車(chē)，輕體倉(cāng)欄半掛車(chē)，平板倉(cāng)欄半掛車(chē)
倉(cāng)柵半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車(chē)。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。
1、車(chē)型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶(hù)貨物類(lèi)別，合理設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶(hù)減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。
2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生永久變形。
3、系列倉(cāng)柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。
5、該倉(cāng)欄半掛車(chē)是在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行充分了解分析的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行多處創(chuàng)新的一種全新輕型倉(cāng)欄半掛車(chē)，采用W型貫穿梁結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度鋼材，腹板、底板及關(guān)鍵部位材料采用先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下并進(jìn)行多處局部減重，自重輕，倉(cāng)欄半掛車(chē)常規(guī)配置，僅約6.5噸
外型尺寸(長(zhǎng)×寬×高)： |
13×2.5× |
貨箱尺寸(長(zhǎng)×寬×高)： |
12.84×2.3× |
軸距： |
6830+1310+ |
產(chǎn)地： |
梁山 |
額定載重： |
33噸 |
整車(chē)重量： |
7噸 |
彈簧片數(shù)： |
-/ |
輪胎數(shù)： |
12個(gè) |
輪胎規(guī)格： |
11.00-20，11.00R20 ，12R22.5，3.25單胎 |
其它： |
該車(chē)倉(cāng)柵頂部至地板的離地高度為1800,2000,2200，2400mm,選裝鵝頸式，選裝ABS,選裝多種花欄結(jié)構(gòu)，后門(mén)開(kāi)啟方式。 |
常規(guī)配置：縱梁高度500mm，上翼板10mm，下翼板12mm，腹板6mm，邊梁14#折彎件，底板2.0mm平板，貫穿梁w型折彎件，2個(gè)工具箱，2個(gè)備胎架，富華13T車(chē)橋16噸剎車(chē)片叁根，6雙氣室，9.0鋼圈12個(gè)，12R22.5輪胎12條，28噸支腿。
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