榆林土工格柵 首選肥城聯(lián)誼
肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司位于馳名中外的“中國桃鄉(xiāng)”——肥城,周邊風(fēng)景秀麗,環(huán)境優(yōu)雅,東距旅游勝地泰山30公里,南距文化名城孔府(曲阜)70公里,西距歷史古跡梁山50公里,北距省城濟南國際機場80公里,周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接,交通十分便利,通訊發(fā)達(dá)。
公司現(xiàn)有員工500余人,其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員86名,擁有德國卡爾邁耶(KARL MAYER )高速“拉舍爾”經(jīng)編 機、瑪里莫(MALIM0)多軸向織機、道尼爾織機,及兩條雙向格柵生產(chǎn)線,兩條單向格柵生產(chǎn)線,并掌握門澤爾公司涂層技術(shù)。主要生產(chǎn)經(jīng)營各種玻璃纖維、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、新型三維土工網(wǎng)墊、高強度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、土工布、復(fù)合土工膜、經(jīng)編復(fù)合土工格柵、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維復(fù)合氈 等工程材料。
產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域,已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程,受到工程界專家及廣大用戶的一致好評,并與全國十幾家科技設(shè)計單位,大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系,系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學(xué)會會員單位。 蘊泰山之靈氣,沐世紀(jì)之清風(fēng),新的世紀(jì),聯(lián)誼公司以雄厚的經(jīng)濟技術(shù)實力,優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì),追求客戶滿意服務(wù)的經(jīng)營理念,鑄造中國塑料建材新形象。公司總經(jīng)理張銀堂攜全體員工愿與海內(nèi)外朋友真誠合作,共繪宏偉藍(lán)圖,共創(chuàng)輝煌。。歡迎有志之士來廠共商大計!
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(1)抗疲勞開裂
瀝青路面必須具有一定的承載能力,在規(guī)定的時間內(nèi)不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞,在長期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過度變形。
(2) 耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性,在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后,瀝青面層無法完全恢復(fù)原狀態(tài),即產(chǎn)生了塑性變形,在車輛反復(fù)碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。
在瀝青面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運動,增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。
?。?) 抗低溫縮裂
嚴(yán)寒時期,瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫榆林土工格柵--﹙﹚榆林;﹛榆林土工格柵廠家——榆林土工格柵報價﹜榆林土工格柵--﹙﹚榆林;﹛榆林土工格柵廠家——榆林土工格柵報價﹜榆林土工格柵--﹙﹚榆林;﹛榆林土工格柵廠家——榆林土工格柵報價﹜,瀝青砼遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,在受到荷載反復(fù)作用下,拉應(yīng)力進(jìn)一步增加,當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青砼拉伸強度時,產(chǎn)生裂紋,在裂紋兩端處,拉應(yīng)力更加集中,裂紋逐步形成裂縫,造成病害。
玻纖土工格柵置于瀝青中,使得瀝青砼的拉伸強度大大提高,足夠抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生路面破壞,即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生微小裂紋,裂紋處的應(yīng)力集中,經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會發(fā)展成裂縫。
?。?) 延緩反射裂縫
裂縫產(chǎn)生的反射有兩種,一種是面層產(chǎn)生裂縫后,裂縫向下反射,破壞下層結(jié)構(gòu),降低路面結(jié)構(gòu)強度,在雨水時節(jié),水進(jìn)入裂縫中,在交通荷載(輪胎壓力)的反復(fù)抵壓,水在裂縫中產(chǎn)生水壓,水不斷的沖擊瀝青混合料,導(dǎo)致裂縫擴大。另一種是舊面層原有裂縫,路基層或下層路基層產(chǎn)生的裂縫向上反射,新罩路面無法承受因底層移動而產(chǎn)生的剪切力和抗伸應(yīng)力,導(dǎo)致路面面層裂縫。
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