云南螺桿空壓機潤滑油、昆明螺桿空壓機潤滑油
四、儲氣罐/油氣分離器
儲氣罐/油氣分離器按壓力容器標準制造和驗收，不得任意修改。
五、安全閥
裝于儲氣罐/油氣分離器上的安全閥每年至少檢查一次，調(diào)整安全 閥要由專崐人負責進行，每三個月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關閉一次，以確保安全閥能正常工作。檢驗步驟如下： a.關閉供氣閥 b.接通水源 c.啟動機組 d.一面觀察工作壓力，一面慢慢地順時針方向旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)螺栓，當壓力達規(guī)定數(shù)值時，安全閥還未打開或達至規(guī)定值前已打開，則必須調(diào)整之。調(diào)整步驟如下 a.卸下帽蓋和鉛封 b.如果閥開啟過早，則松開鎖緊螺母并旋緊定位螺栓半圈，如果閥開得過遲則松開鎖緊螺母約一圈并松開定位螺栓半圈。 c.重復檢驗步驟，如果安全閥在規(guī)定壓力值時，仍不能打開，則再次調(diào)整之。
六、數(shù)顯溫度計的實驗
數(shù)顯溫度計的檢驗方法是將其熱電偶與一支可靠的溫度計一起放在油浴內(nèi)，若溫度偏差大于或等于+/-5％，則應更換此溫度計。
七、電機過載繼電器
繼電器在正常情況下，觸點應是閉合的，當電流超過額定值時打開，切斷電機電源。
壓縮機（空氣壓縮機、各種氣體壓縮機）、冷凍機和真空泵（主要指機械真空泵）對潤滑油都有特殊的要求。壓縮機油主要用在往復活塞式壓縮機、排送機和活塞泵的氣缸和活塞摩擦部分及進、排氣閥等的潤滑上，用在自動給油潤滑系統(tǒng)時，也有同時潤滑壓縮機的主軸承、聯(lián)桿軸承和十字頭、滑板等，低粘度的也用在各式回轉(zhuǎn)式壓縮機上。冷凍機油主要用在壓縮冷凍劑的壓縮機上，真空泵油則用在真空系統(tǒng)中的機械真空泵上。
三者用途不同，但有許多共同之處，例如，三者除要在氣缸、活塞、閥、軸承、滑板等機件處承擔潤滑作用外，同時還要承擔阻止活塞與氣缸壁間壓縮氣體竄氣的密封作用，并且還要具備不與被壓縮氣體起作用的化學安定性對于往復式壓縮機，由于壓縮氣體的排出溫度比吸入的高，因而需要有較好的粘溫性能，適宜的粘度和較好的抗氧化安定性，通常采用深度精制的基礎油（最好用環(huán)烷基油），加入抗氧化腐蝕和抗磨性能的添加劑而制成（一般不許加降凝劑和增粘劑）。對于回轉(zhuǎn)式壓縮機油由于其工況和潤滑方式與往復式壓縮機截然不同，所以對潤滑油質(zhì)量提出了更為苛刻的要求，回轉(zhuǎn)式空壓機油除了對機件潤滑、冷卻、密封外，還突出地起冷卻壓縮氣體的作用，在使用過程中，由于油霧經(jīng)過機械碰撞和吸附介質(zhì)后與氣體分離，反復循環(huán)，油品極易被污染和老化，同時為了克服回轉(zhuǎn)離心力，需要油品有較好的粘附性，而軸承又不需粘度太大的潤滑油，因此回轉(zhuǎn)式空壓機油一般采用深度精制窄餾份的基礎油，并加入復合抗氧劑、防銹、抗磨、破乳、消泡的添加劑生產(chǎn)。
H對于冷凍機油，除需滿足上述基本要求外，更需要油品有優(yōu)良的低溫性能，并和冷凍劑或水分的分離性好。因此一般冷凍機油均采用深度精制的低凝點環(huán)烷基油生產(chǎn)，值得注意的是，在用SO2作冷凍機油時，要選用深度精制的不含芳烴和硫氧化合物的潤滑油（如白油），否則，會生成膠質(zhì)沉淀影響冷凍機工作。用氯乙烷作冷凍劑時，會溶解石油，一般采用甘油和蓖麻油潤滑；用氨或二氧化碳作冷凍劑時，要用不含脂肪油的潤滑油，因為脂肪油易乳化，不利于水分離而至結(jié)冰，且脂肪油的導熱度小，以致冷凍效率下降。
真空泵油是機械真空泵專用潤滑油，雖然泵有著不同的類型，但對油品質(zhì)量的要求是一致的。真空泵在運行時，泵腔內(nèi)的油一方面起著密封作用，使泵獲得必要的真空度，另一方面泵腔內(nèi)油品受摩擦、溫度、減壓的影響，蒸氣壓高的組分蒸發(fā)到真空的空間污染真空系統(tǒng)，限制真空度提高。作用真空泵油，除了要求適宜的粘度，高的粘度指數(shù)，好的油水分離性，優(yōu)良的熱氧化安定性外，最主要的質(zhì)量要求是有低的飽和蒸氣壓和極限極強，以保證獲得高的真空度。因此在生產(chǎn)真空泵油時除選擇合適的基礎油類型外，還應采用單一的窄餾份油或純化學品而盡可能不用幾種餾份油調(diào)合。
一、考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。
一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.8MPa。目前行業(yè)內(nèi)也有一種排氣壓力為 0.5MPa 的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。另外，從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發(fā)生。如果用戶所用的空氣壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。
排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有 10% — 20% 的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具開啟后，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅(qū)動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。
另外，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機，這樣不但對電網(wǎng)有
