復(fù)盛空壓機(jī)高級(jí)冷卻液、復(fù)盛空壓機(jī)高級(jí)冷卻液、復(fù)盛冷卻液、中山復(fù)盛空壓機(jī)專用油、上海復(fù)盛高級(jí)冷卻液、復(fù)盛空壓機(jī)油、復(fù)盛螺桿機(jī)油、復(fù)盛高級(jí)冷卻液。原裝正品、現(xiàn)貨供應(yīng)。復(fù)盛空壓機(jī)高級(jí)冷卻液、復(fù)盛空壓機(jī)高級(jí)冷卻液、空壓機(jī)在使用過(guò)程中，由于種種原因引起變速系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成空壓機(jī)不能正常的工作，其故障現(xiàn)象如下：1、空壓機(jī)一檔輸出動(dòng)力低或無(wú)動(dòng)力輸出。2、空壓機(jī)起動(dòng)后，在一段時(shí)間內(nèi)，各檔均無(wú)動(dòng)力輸出。3、空壓機(jī)各檔輸出動(dòng)力低，只能在平路上行駛，油溫升高。4、空壓機(jī)各檔均無(wú)動(dòng)力輸出。5、空壓機(jī)冷機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行推土作業(yè)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)溫度升高后，輸出功率下降，就無(wú)法進(jìn)行推土作6、油溫高，有異常響聲，油管振動(dòng)大?？諌簷C(jī)在使用過(guò)程中，這些故障出現(xiàn)后，如果對(duì)變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和各部位之間的相互作用，相互影響關(guān)系不了解，只從故障現(xiàn)象上去查找，是很難查清故障原因的，不但不能及時(shí)地排除故障，有時(shí)還會(huì)使故障擴(kuò)大而加大損失。所以掌握該系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)是非常必要的。這也是判斷和排除故障的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)的油池是空壓機(jī)的后橋箱，油池與變速泵吸口，通過(guò)油管和粗濾器連接。由于油池低于變速泵，當(dāng)空壓機(jī)起動(dòng)后變速泵工作時(shí)，這段吸油管路內(nèi)就會(huì)形成一定的真空度，如果密封不良，不但會(huì)影響變速泵的供油量，還會(huì)使變速泵供出的壓力油產(chǎn)生氣蝕。變速泵出口到變速閥總成之間，用高壓軟管和細(xì)濾器連接，變速泵工作性能的好壞，影響整個(gè)系統(tǒng)的壓力和油液的流量。變速閥總成的功能是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力及流量和控制油流方向，也是該系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程最復(fù)雜的部件。它是由兩個(gè)手動(dòng)閥（速度閥、進(jìn)退閥）和四個(gè)液控閥（隨動(dòng)調(diào)壓閥、快回閥、減壓閥、安全閥）組成各閥的作用如下：1、隨動(dòng)調(diào)壓閥：它是三位彈簧復(fù)位液控閥。作用是控制和調(diào)節(jié)進(jìn)入變速箱各油氣分離器的油液壓力，保證每次空壓機(jī)起動(dòng)或換檔時(shí)，油液工作壓力的平穩(wěn)上升，以實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的平穩(wěn)起步和加速。調(diào)定壓力為2.2-2.6Mpa。2、快回閥：它是二位液控閥，沒(méi)有彈簧復(fù)位它是靠油液流動(dòng)和壓力差控制變位。進(jìn)入速度閥和進(jìn)退閥的油液，都經(jīng)過(guò)快回閥的節(jié)流孔，以保證進(jìn)入變速箱各油氣分離器油流的平穩(wěn)性?？旎亻y的作用是在變速時(shí)，迅速將隨動(dòng)調(diào)壓閥滑閥工作腔的泄油口打開(kāi)，將工作腔內(nèi)的油液排掉，使滑閥移動(dòng)接通上閥體的排泄孔，油壓降至最低點(diǎn)，當(dāng)油氣分離器工作腔內(nèi)充滿油液后，再將隨動(dòng)調(diào)壓閥滑閥工作腔的泄油口關(guān)閉，并向工作腔內(nèi)提供壓力油，使滑閥移動(dòng)關(guān)閉與上閥體的排泄孔油壓上升，保證隨動(dòng)調(diào)壓閥起到靈活調(diào)節(jié)壓力的作用。3、減壓閥：它是二位彈簧復(fù)位液控閥。TY220空壓機(jī)的動(dòng)力換檔變速箱中的一檔油氣分離器是閉鎖型，其它為制動(dòng)型。制動(dòng)型油氣分離器的油缸體是固定不動(dòng)的，而閉鎖型油氣分離器的油缸體是旋轉(zhuǎn)的，必須是旋轉(zhuǎn)密封件。增大傳力面積，降低工作壓力，是保護(hù)旋轉(zhuǎn)密封件，延長(zhǎng)其使盛冷卻液、復(fù)盛空壓機(jī)油、復(fù)盛螺桿機(jī)油、復(fù)盛高級(jí)冷卻液。原裝正品、現(xiàn)貨供應(yīng)。
