“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））鋼塑格柵特性：
1、鋼塑格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
3、通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
4、鋼塑格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。
5、鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類(lèi)的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線(xiàn)輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））因此未受到紫外線(xiàn)光和氧的侵蝕，因此完全可以滿(mǎn)足永久性工程建設(shè)的要求。
鋼塑格柵的工程應(yīng)用：
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。
特點(diǎn)：
1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類(lèi)環(huán)境土壤，完全可以滿(mǎn)足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。
3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題?！吧搪逋凉じ駯拧保搪逋凉じ駯拧獭獭獭獭凉じ駯牛吧搪逋凉じ駯拧保搪逋凉じ駯拧獭獭獭獭凉じ駯牛吧搪逋凉じ駯拧保搪逋凉じ駯拧獭獭獭獭凉じ駯牛?/p>
土工格柵沿橫軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍?jiān)郏伜玫耐凉じ駯琶扛?m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定。 鋪好的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填覆蓋，回填土料的半徑不得大于碾壓層距的一半。 加筋土堤必須填筑在穩(wěn)定的地基上，當(dāng)建筑場(chǎng)地受限制，需要設(shè)置較陡邊坡的土堤時(shí)?？裳氐谈咴谄麦w內(nèi)或整個(gè)土堤內(nèi)鋪設(shè)土工格柵加筋或筋土坡?！ ?br /> 工藝及要求： 平整坡底，清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm 在坡面一端堆碼砂袋有兩個(gè)作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應(yīng)平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％?！ ≡谄旅娑肆⒛＃耗０逵砷L(zhǎng)方形板條和T型鋼板條組成，二者無(wú)需聯(lián)結(jié)，但為便于拆卸，可在長(zhǎng)板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時(shí)將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出?！ 』卣燮旅娑烁駯挪⒐潭ǎ浩旅娑烁駯呕卣鄣臋M向長(zhǎng)度為1.5～2.0M，當(dāng)填土高度達(dá)到2～3層高時(shí)，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時(shí)，不需要將格柵回包來(lái)保證坡面局部的穩(wěn)定?！ ∮捎跇蚺_(tái)采用的樁基礎(chǔ)，其沉降較小，而臺(tái)背承受荷載能力較低，若對(duì)此不作處理，就會(huì)產(chǎn)生橋臺(tái)和臺(tái)背的沉降差，當(dāng)汽車(chē)駛?cè)脒@個(gè)部位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））“商洛土工格柵”－－－－商洛土工格柵√√√√……土工格柵）））））利用土工格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺(tái)，并將荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，以降低對(duì)其下部土體的壓力，達(dá)到降低臺(tái)背填土的總沉降，并將臺(tái)背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降。
