第1章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述 11
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 11
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x 11
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 11
1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類 12
1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 13
1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程 13
1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 17
1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型 18
1.2.4 航空運(yùn)輸行業(yè)的壟斷性特征 18
1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用 19
1.3.1 航空運(yùn)輸在綜合交通中的地位和作用 19
1.3.2 航空運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 20
第2章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境 22
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析 22
2.1.1 《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》解讀 22
2.1.2 《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》解讀 23
2.1.3 《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》解讀 27
2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
（2）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 29
（3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 30
（4）新興經(jīng)濟(jì)體環(huán)境分析 31
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
（1）工業(yè)增加值及增長(zhǎng)分析 33
（2）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 34
（3）社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng) 35
（4）居民消費(fèi)價(jià)格以及增長(zhǎng)情況 36
（5）外貿(mào)進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)分析 36
（6）城鄉(xiāng)居民收入以及增長(zhǎng)情況 37
（7）貨幣供應(yīng)量和新增貸款分析 38
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 39
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng) 39
（2）中國(guó)航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期 40
2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 43
2.3.1 航油價(jià)格對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響 43
（1）航空煤油定價(jià)機(jī)制分析 43
（2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 45
（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 47
（4）航空公司航油價(jià)格敏感性分析 48
2.3.2 2011年人民幣升值的敏感性分析 49
第3章：全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 51
3.1 全球客機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 51
3.1.1 全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況 51
3.1.2 全球客機(jī)市場(chǎng)需求分析 51
3.1.3 全球客機(jī)的交付量分析 53
3.1.4 全球客機(jī)退役趨勢(shì)分析 55
3.1.5 航空公司融資租賃分析 58
3.2 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況 61
3.2.1 全球航空盈利水平分析 61
3.2.2 全球航線航班運(yùn)行分析 62
3.2.3 航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況 63
3.2.4 全球航空旅客運(yùn)量分析 63
3.2.5 全球航空貨物運(yùn)量分析 66
3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 68
3.3.1 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)生產(chǎn)情況 68
3.3.2 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)收情況 69
3.3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)模 70
3.3.4 美國(guó)主要航空公司毛利率走勢(shì) 70
3.4 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析 71
3.4.1 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析 71
3.4.2 全球各地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 72
（1）亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 74
（2）北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 77
（3）拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 80
（4）歐洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 83
（5）俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè) 86
（6）中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 89
（7）非洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 92
3.4.3 全球各類型客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 96
（1）渦扇支線客機(jī)預(yù)測(cè)分析 96
（2）單通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析 98
（3）雙通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析 100
第4章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 103
4.1 中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 103
4.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 103
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng) 104
（2）居民消費(fèi)不斷升級(jí) 104
（3）旅游行業(yè)快速發(fā)展 105
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快 106
（5）航空運(yùn)輸政策法規(guī) 107
4.1.2 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析 107
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 107
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 109
（3）民航定期航班航線分析 111
4.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析 113
4.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 113
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 113
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 114
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 115
4.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 116
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 116
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 117
（3）國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 118
（4）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 120
4.2.3 近年春運(yùn)航空運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 123
4.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)投訴及對(duì)策分析 124
4.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 128
4.3.1 全球低成本航空的運(yùn)力份額分析 128
4.3.2 低成本航空公司的市場(chǎng)需求分析 131
4.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 132
4.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索 134
第5章：中國(guó)航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 136
5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 136
5.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況 136
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 136
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 137
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)影響因素 138
（4）中國(guó)民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 141
5.1.2 民用飛機(jī)核心部件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 142
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 142
（2）大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析 149
5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景展望 150
（1）民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 150
（2）民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 153
（3）通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 154
5.2 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 158
5.2.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 158
（1）中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 158
（2）中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析 160
5.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 161
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 161
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 162
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 163
5.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景展望 169
（1）吞吐量仍將保持較好的增長(zhǎng) 169
（2）內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有望上調(diào) 169
（3）資本開(kāi)支計(jì)劃保證機(jī)場(chǎng)盈利 170
（4）機(jī)場(chǎng)受高鐵沖擊遠(yuǎn)小于航空 170
5.3 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 171
5.3.1 航空維修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 171
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 171
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 172
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 173
（4）航空維修業(yè)服務(wù)方式分析 173
（5）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 174
5.3.2 中國(guó)航空維修業(yè)SWOT分析 175
（1）中國(guó)航空維修業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 175
（2）中國(guó)航空維修業(yè)劣勢(shì)分析 177
（3）中國(guó)航空維修業(yè)機(jī)會(huì)分析 178
（4）中國(guó)航空維修業(yè)威脅分析 178
5.3.3 中國(guó)航空維修市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 179
（1）航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 179
（2）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 180
5.4 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 181
5.4.1 “十一五”中國(guó)旅游業(yè)回顧 181
（1）歷年旅游人數(shù)增長(zhǎng)情況 182
（2）歷年黃金周接待游客數(shù) 183
（3）國(guó)內(nèi)游市場(chǎng)增長(zhǎng)率情況 185
（4）出境游市場(chǎng)增長(zhǎng)率情況 185
（5）入境游市場(chǎng)增長(zhǎng)率情況 186
5.4.2 中國(guó)旅游市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素分析 186
5.4.3 “十三五”中國(guó)旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè) 191
第6章：中國(guó)高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響研究 193
6.1 中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 193
6.1.1 中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析 193
6.1.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 194
6.2 三大客運(yùn)方式比較分析 196
6.2.1 三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 196
6.2.2 三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 197
6.2.3 三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 197
6.3 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 198
6.3.1 競(jìng)爭(zhēng)的核心變量分析 198
（1）航空與高鐵運(yùn)價(jià)比較 198
（2）航空與高鐵時(shí)間比較 198
6.3.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際案例 200
（1）日本航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn) 200
（2）歐洲航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn) 204
6.3.3 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)案例 205
6.4 高鐵對(duì)航空客運(yùn)影響量化分析 207
6.4.1 高鐵對(duì)航空業(yè)影響的量化分析 207
（1）高鐵對(duì)航空業(yè)需求影響分析 207
（2）高鐵對(duì)航空業(yè)票價(jià)影響分析 208
6.4.2 高鐵對(duì)三大航空公司影響分析 210
第7章：航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 212
7.1 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 212
7.1.1 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局變化 212
7.1.2 全球航空市場(chǎng)并購(gòu)重組分析 213
7.2 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 214
7.2.1 航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 214
7.2.2 中國(guó)航空市場(chǎng)并購(gòu)重組動(dòng)向 215
7.2.3 航空運(yùn)輸重組整合內(nèi)在要求 215
7.2.4 中國(guó)航空公司并購(gòu)動(dòng)因分析 218
第8章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析（企業(yè)可自選） 222
8.1 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 222
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 222
8.1.2 企業(yè)航線分布情況 223
8.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 223
8.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 223
8.1.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 224
8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 224
8.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 225
8.1.8 企業(yè)償債能力分析 225
8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 226
8.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 226
8.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 227
8.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 228
8.2 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 228
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 228
8.2.2 企業(yè)航線分布情況 229
8.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 230
8.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 230
8.2.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 231
8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 231
8.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 232
8.2.8 企業(yè)償債能力分析 232
8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 233
8.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 233
8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 234
8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 234
8.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 235
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 235
8.3.2 企業(yè)航線分布情況 236
8.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 237
8.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 237
8.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 237
8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 238
8.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 239
8.3.8 企業(yè)償債能力分析 239
8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 240
8.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 240
8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 241
8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 241
8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 242
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 242
8.4.2 企業(yè)航線分布情況 243
8.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 244
8.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 244
8.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 244
8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 245
8.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 246
8.4.8 企業(yè)償債能力分析 247
8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 247
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 248
8.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 248
8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 248
8.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 249
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 249
8.5.2 企業(yè)航線分布情況 249
8.5.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 250
8.5.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 250
8.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 250
8.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 251
8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 251
8.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 251
8.6 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 252
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 252
8.6.2 企業(yè)航線分布情況 252
8.6.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 253
8.6.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 253
8.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 253
8.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 255
8.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 255
8.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 255
8.7 上海航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 256
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 256
8.7.2 企業(yè)航線分布情況 256
8.7.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 256
8.7.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 256
8.7.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 257
8.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 257
8.7.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 257
8.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 258
8.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 258
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 258
8.8.2 企業(yè)航線分布情況 259
8.8.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 259
8.8.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 259
8.8.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 259
8.8.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 260
8.8.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 260
8.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 260
8.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 261
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 261
8.9.2 企業(yè)航線分布情況 261
8.9.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 262
8.9.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 262
8.9.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 262
8.9.6 企業(yè)盈利能力分析 263
8.9.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 264
8.9.8 企業(yè)償債能力分析 264
8.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 265
8.9.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 266
8.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 266
8.10 春秋航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 266
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 266
8.10.2 企業(yè)航線分布情況 267
8.10.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 267
8.10.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 267
8.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 267
8.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 268
第9章：中國(guó)航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 287
9.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 287
9.2 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 287
9.3 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 288
9.4 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 289
9.5 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 290
9.6 2011-2018年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè) 290
9.7 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 290
9.8 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望 291
9.9 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 293
9.9.1 航空運(yùn)輸行業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 294
9.9.2 航空運(yùn)輸行業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 295
圖表目錄
圖表1：2011-2018年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及其占GDP比重走勢(shì)（單位：億元，%） 21
圖表2：“十三五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)架次，個(gè)，架，萬(wàn)人） 23
圖表3：當(dāng)前中國(guó)空域分類圖 24
圖表4：美國(guó)空域分類圖 25
圖表5：澳大利亞的空域劃分 25
圖表6：軍航七大飛行管制區(qū)域 27
圖表7：民航十大飛行管制區(qū)域 27
圖表8：2011-2018年GDP總量及同比增長(zhǎng)率（單位：億元，%） 33
圖表9：2011-2018年工業(yè)增加值月度增長(zhǎng)變化（單位：%） 34
圖表10：2011-2018年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資月度名義與實(shí)際累計(jì)同比增速（單位：%） 35
圖表11：2012-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度累計(jì)同比增速情況（單位：%） 35
圖表12：2012-2011年CPI同比與環(huán)比變化（單位：%） 36
圖表13：2011-2011年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%） 37
圖表14：2011-2018年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入季度增速（單位：%） 38
圖表15：2011-2018年M1及M2同比增速（單位：%） 38
圖表16：2011-2012年中國(guó)民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速與GDP增速對(duì)比（單位：%） 39
圖表17：2011-2018年中國(guó)客運(yùn)量與GDP增速的彈性系數(shù)對(duì)比（單位：%） 40
圖表18：2011-2018年中國(guó)民航RPK增速對(duì)比（單位：%） 41
圖表19：2011-2018年中國(guó)民航RFTK增速對(duì)比（單位：%） 41
圖表20：2018年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)（單位：%） 42
圖表21：中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期 42
圖表22：WTI油價(jià)、新加坡航油、國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)月度均價(jià)的變化（單位：美元/桶，元/桶） 46
圖表23：2011-2011年國(guó)內(nèi)航空公司燃油附加費(fèi)走勢(shì)（單位：元/噸） 47
圖表24：2018年12月以來(lái)國(guó)內(nèi)外航空公司紛紛上調(diào)燃油附加費(fèi)（單位：元，%） 48
圖表25：航空公司航油成本預(yù)測(cè)及對(duì)油價(jià)上漲的敏感性分析（單位：萬(wàn)噸，萬(wàn)元，萬(wàn)人，%） 49
圖表26：2018年人民幣兌美元的走勢(shì)（單位：人民幣/美元） 49
圖表27：2011-2018年人民幣升值敏感性分析（單位：人民幣，%） 50
圖表28：2011-2018年全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)（單位：架，個(gè)） 52
圖表29：2018年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 52
圖表30：2018年全球各類客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 53
圖表31：2011-2018年全球客機(jī)交付量（單位：架） 54
圖表32：2011-2018年全球各地區(qū)客機(jī)交付量（單位：架） 54
圖表33：2011-2018年全球客機(jī)退役趨勢(shì)（單位：架） 55
圖表34：2018年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 56
圖表35：2018年全球各類客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 56
圖表36：2011-2029年全球各類型客機(jī)退役預(yù)測(cè)（單位：架） 57
圖表37：2011-2029年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 57
圖表38：2011-2018年全球租賃機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：架，%） 60
圖表39：2011-2018年租賃公司客機(jī)訂購(gòu)趨勢(shì)（單位：架，%） 61
圖表40：2011-2018年全球旅客運(yùn)輸量與GDP（單位：萬(wàn)人次，萬(wàn)億元） 64
圖表41：2018年全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬(wàn)億客公里） 65
圖表42：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里） 66
圖表43：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里，%） 66
圖表44：2018年全球各地區(qū)航空航空貨物運(yùn)量（單位：萬(wàn)噸，%） 67
圖表45：2011-2018年全球航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)（單位：%） 67
圖表46：2011-2018年美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要投入數(shù)據(jù)與產(chǎn)出數(shù)據(jù)（單位：億美元） 68
圖表47：2011-2018年美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)收入水平數(shù)據(jù)（單位：美分） 69
圖表48：2011-2018年美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的人業(yè)人員與行業(yè)產(chǎn)值的數(shù)據(jù)圖（單位：人，百萬(wàn)美元） 70
圖表49：美國(guó)主要航空公司毛利率走勢(shì)圖（單位：%） 71
圖表50：2029年全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)比例預(yù)測(cè)（單位：%） 72
圖表51：2011-2029年全球各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架） 72
圖表52：2029年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架） 73
圖表53：2029年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 73
圖表54：2011-2029年亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 74
圖表55：2011-2029年亞太地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 75
圖表56：2011年/2018年/2029年亞太地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 75
圖表57：2011及2029年亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 75
圖表58：2011-2029年亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 76
圖表59：2011-2029年按座級(jí)劃分的亞太地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 77
圖表60：2011-2029年北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 77
圖表61：2011-2029年北美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 78
圖表62：2011年/2018年/2029年北美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 78
圖表63：2011及2029年北美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 79
圖表64：2011-2029年北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 79
圖表65：2011-2029年按座級(jí)劃分的北美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 80
圖表66：2011-2029年拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 81
圖表67：2011-2029年拉美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 81
圖表68：2011年/2018年/2029年拉美地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 82
圖表69：2011及2029年拉美地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 82
圖表70：2011-2029年拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 82
圖表71：2011-2029年按座級(jí)劃分的拉美地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 83
圖表72：2011-2029年歐洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 83
圖表73：2011-2029年歐洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 84
圖表74：2011年/2018年/2029年歐洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 84
圖表75：2011及2029年歐洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 85
圖表76：2011-2029年歐洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 85
圖表77：2011-2029年按座級(jí)劃分的歐洲各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 86
圖表78：2011-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 87
圖表79：2011-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 87
圖表80：2011年/2018年/2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 88
圖表81：2011及2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 88
圖表82：2011-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 89
圖表83：2011-2029年按座級(jí)劃分的俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 89
圖表84：2011-2029年中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 90
圖表85：2011-2029年中東地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 90
圖表86：2011年/2018年/2029年中東地區(qū)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 91
圖表87：2011及2029年中東地區(qū)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 91
圖表88：2011-2029年中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 92
圖表89：2011-2029年按座級(jí)劃分的中東地區(qū)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 92
圖表90：2011-2029年非洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 93
圖表91：2011-2029年非洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 94
圖表92：2011年/2018年/2029年非洲各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 94
圖表93：2011及2029年非洲機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） 95
圖表94：2011-2029年非洲各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 95
圖表95：2011-2029年按座級(jí)劃分的非洲各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 96
圖表96：2011-2029年全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 96
圖表97：2011-2029年全球各座級(jí)渦扇支線客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 97
圖表98：2011和2029年全球各地區(qū)渦扇支線客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 98
圖表99：2011-2029年全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 99
圖表100：2011-2029年全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 100
圖表101：2011和2029年全球各地區(qū)單通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 100
圖表102：2011-2029年全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 101
圖表103：2011-2029年全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 101
圖表104：2011和2029年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 102
圖表105：2011-2018年中國(guó)GDP和旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況（單位：百萬(wàn)人次，萬(wàn)億人民幣） 103
圖表106：2011-2018年中國(guó)和全球GDP增速及預(yù)測(cè)（單位：%） 104
圖表107：2011-2018年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民收入（單位：元） 105
圖表108：2011-2018年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)（單位：家） 108
圖表109：2011-2018年中國(guó)航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)（單位：架） 109
圖表110：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器構(gòu)成情況（單位：%） 110
圖表111：2012-2018年國(guó)內(nèi)各機(jī)隊(duì)航空器數(shù)量對(duì)比（單位：架） 110
圖表112：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡分布情況（單位：%） 111
圖表113：國(guó)內(nèi)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和比例情況（單位：臺(tái)，%） 111
圖表114：2011-2018年中國(guó)民航定期航班航線統(tǒng)計(jì)（單位：條） 112
圖表115：2012年與2018年中國(guó)前5名航線流量情況（單位：人次） 112
圖表116：2012-2018年中國(guó)排名前5和前6-20位航線航空旅客運(yùn)輸量比例（單位：%） 113
圖表117：2018年1-11月全社會(huì)旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 113
圖表118：2018年全社會(huì)客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人次，億人公里，%） 114
圖表119：2018年1-11月全社會(huì)貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 114
圖表120：2018年全社會(huì)貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸，萬(wàn)噸，億噸公里，%） 115
