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近日，扒渣機(jī)基地從山西神華集團(tuán)晉莊煤礦技術(shù)科獲悉，該礦掘進(jìn)一隊(duì)8月份掘進(jìn)進(jìn)尺超計(jì)劃20%，創(chuàng)出了今年該隊(duì)單月掘進(jìn)量的新高206.5米。“這一成績(jī)的取得，有一半功勞得歸功于運(yùn)搬隊(duì)增加了扒渣機(jī)與曲軌側(cè)卸式礦車使用和管理”扒渣機(jī)基地人員在問(wèn)及這一成績(jī)是如何取得時(shí)，該掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)牛強(qiáng)卻將一半成績(jī)歸功于了該扒渣機(jī)跟蹤服務(wù)。
   “我礦掘進(jìn)迎頭多，運(yùn)輸戰(zhàn)線長(zhǎng)，礦車能否及時(shí)供應(yīng)，在一定程度上極大的影響掘進(jìn)單位的施工。扒渣機(jī)跟蹤服務(wù)人員為此提出，把原有的V型翻斗式礦車作為輔助運(yùn)輸，使用大容量自卸式YCC-4型曲軌側(cè)卸式礦車28臺(tái)，4臺(tái)一列配合扒渣機(jī)運(yùn)輸。然后我們從5月初加大了對(duì)成套機(jī)械化作業(yè)線的使用和的管理。”該礦運(yùn)搬隊(duì)黨支部書(shū)記楊書(shū)記道出了事情的緣由。
  煤礦受地質(zhì)構(gòu)造影響，原煤萬(wàn)噸掘進(jìn)率為150米，為確保生產(chǎn)接續(xù)每天的掘進(jìn)量都在110米。原來(lái)扒渣機(jī)跟蹤服務(wù)人員發(fā)現(xiàn)：該礦現(xiàn)有礦車總共不足300輛，因此能否提高礦車的運(yùn)輸量成為提高掘進(jìn)速度的一個(gè)關(guān)鍵所在。扒渣機(jī)廠家針對(duì)這一現(xiàn)狀，提出增加8臺(tái)YCC-4型曲軌側(cè)卸式礦車與扒渣機(jī)配套運(yùn)輸，并且把該礦運(yùn)搬隊(duì)的工資和全礦的掘進(jìn)任務(wù)完成情況進(jìn)行掛鉤考核，每月根據(jù)全礦總進(jìn)尺的完成情況和使用礦車迎頭的任務(wù)完成情況，為運(yùn)搬隊(duì)劃撥工資。扒渣機(jī)公司還建議只要全礦當(dāng)月的掘進(jìn)任務(wù)完成，該隊(duì)就能拿到全額工資，同時(shí)全礦掘進(jìn)進(jìn)尺每超一米就獎(jiǎng)勵(lì)運(yùn)搬隊(duì)工資總額的1%，反之按同等比例進(jìn)行扣罰。
  “上月由于掘進(jìn)一隊(duì)超額完成任務(wù)，我們每人都多發(fā)了350多元工資。”該隊(duì)電機(jī)車司機(jī)王濤說(shuō)“工資總額與全礦掘進(jìn)任務(wù)完成情況進(jìn)行掛鉤考核后，不僅該隊(duì)職工的工作積極性提高了，扒渣機(jī)廠家而且和掘進(jìn)單位的配合也更加默契了。”
  據(jù)王濤介紹，為確保各用車單位都能夠及時(shí)有礦車可用。扒渣機(jī)廠家提出要求掘進(jìn)單位根據(jù)生產(chǎn)情況預(yù)計(jì)用車數(shù)量和用車時(shí)間，由電機(jī)車司機(jī)根據(jù)各區(qū)隊(duì)申報(bào)的計(jì)劃，及時(shí)對(duì)礦車進(jìn)行調(diào)整。在滿足生產(chǎn)單位用車需求的同時(shí)，為提高礦車的周轉(zhuǎn)率他們還明確規(guī)定，各單位申報(bào)的用車數(shù)量和實(shí)際用量不能多于3輛，否則每多申報(bào)一輛礦車就扣責(zé)任人50元。
  礦車模樣都一樣，過(guò)去無(wú)法進(jìn)行考核，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)料車在使用單位擠壓的現(xiàn)象。扒渣機(jī)廠家為此提出礦車的使用率，還在礦車上做了‘文章’。該礦掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王華說(shuō)，為進(jìn)一步提高礦車的周轉(zhuǎn)率，他們對(duì)全礦所有礦車都進(jìn)行了編號(hào)，并實(shí)行跟蹤管理。扒渣機(jī)公司從礦車裝料下井、沿途運(yùn)輸、交付使用單位全部進(jìn)行簽字確認(rèn)并每班進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)。扒渣機(jī)廠家同時(shí)要求使用單隊(duì)在4小時(shí)內(nèi)必須將物料卸車，否則匯報(bào)調(diào)度室進(jìn)行責(zé)任分析。據(jù)王家華介紹，自扒渣機(jī)跟蹤服務(wù)提出通過(guò)對(duì)礦車實(shí)行跟蹤管理，現(xiàn)在每個(gè)礦車從下井到升井一個(gè)作業(yè)循環(huán)，最長(zhǎng)不超過(guò)8小時(shí)。
  “由于礦上的礦車比較緊張，過(guò)去經(jīng)常有區(qū)隊(duì)因礦車不夠用，將電話打到調(diào)度室讓協(xié)調(diào)解決。自從扒渣機(jī)服務(wù)提出增加大容量自卸式曲軌側(cè)翻時(shí)礦車和要求運(yùn)搬隊(duì)加強(qiáng)礦車管理后，打電話來(lái)要礦車的電話再也沒(méi)有了。該礦調(diào)度室工作人員鄭元說(shuō)，通過(guò)增加曲軌側(cè)翻式礦車和加強(qiáng)礦車管理，不僅為了要礦車而打電話的少了，而且7月份在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的情況下，該礦6個(gè)掘進(jìn)區(qū)隊(duì)全部完成任務(wù)指標(biāo)，創(chuàng)出了該礦今年1-6月份來(lái)的最好水平。
  作為礦產(chǎn)設(shè)備，液壓履帶式扒渣機(jī)（挖掘式裝載機(jī)）在眾多礦產(chǎn)開(kāi)采中發(fā)揮著很大的作用，尤其掘進(jìn)施工中各工序機(jī)械的配套機(jī)械化作業(yè)線的使用和管理。
    扒渣機(jī)該系列產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于礦山井巷（斜井和平巷）各種規(guī)格斷面的掘進(jìn)裝載作業(yè)，以及各種水利水電隧洞，各種金屬礦山，各種非金屬礦山等地下施工和各種礦石巖渣的采掘裝車作業(yè)，同時(shí)，該產(chǎn)品最早也廣泛使用在修建鐵路隧道，公路隧道，引水隧洞，天然氣管道，石油輸運(yùn)管道，涵洞等各種地下掘進(jìn)工程中。

　  在我國(guó)，隧道施工所用扒碴機(jī)多為德產(chǎn)ITC312機(jī)型，其理論裝渣能力為每小時(shí)312立方米，是國(guó)內(nèi)各隧道裝備企業(yè)保有量最多的機(jī)型，也是裝渣性能較穩(wěn)定的機(jī)型，與其同等規(guī)格的僅有日產(chǎn)機(jī)型有很高評(píng)價(jià)，但德國(guó)和日本的運(yùn)輸槽通過(guò)尺寸較小只有620毫米乘550mm的通過(guò)率，整機(jī)體積較大在5米乘5米以下的巷道不能使用，配件更換和維修極為困難，一臺(tái)機(jī)器就是國(guó)產(chǎn)價(jià)格的10倍以上。在國(guó)外，很多大企業(yè)都生產(chǎn)過(guò)該機(jī)器，如阿特拉斯科普柯、特雷克斯 ITC312、EIMCO等，國(guó)內(nèi)最早是江西江礦引進(jìn)該技術(shù)以后，結(jié)合國(guó)內(nèi)70年代的鋼絲繩耙斗裝巖機(jī)以及露天用的挖掘機(jī)理念不斷改進(jìn)，現(xiàn)在很多礦產(chǎn)開(kāi)采或者隧道建設(shè)中都會(huì)用到這種機(jī)器。
　　扒渣機(jī)集扒、挖、耙、裝、運(yùn)、卸行走于一體，行走、挖掘、采集、輸送、裝車、清理場(chǎng)地六種功能，最適合場(chǎng)地狹窄矮小的空間作業(yè)。既能增加效率又增加了工作的安全性，很是實(shí)用。扒渣機(jī)主要分為輪胎式扒渣機(jī)、履帶式扒渣機(jī)、煤礦用履帶式、煤礦用軌輪式扒渣機(jī)等系列?！泵看蔚V區(qū)有集團(tuán)下屬礦區(qū)來(lái)學(xué)習(xí)考察，掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)牛強(qiáng)都搶著解說(shuō)道。