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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
嵩山重工礦山機(jī)械路基動(dòng)力學(xué)的基本原理高速重載鐵路路基
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上架日期:2012-03-01 16:52:26
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詳細(xì)說(shuō)明
      隨著運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化*特別是航生印高速公路的迅速發(fā)展,使鐵路運(yùn)輸面臨激烈競(jìng)爭(zhēng),鐵路迫切需要新的運(yùn)輸模式以迎接挑地‘1964年。L1本誕生了世界1:第  條高速鐵路——一東海道新干線(xiàn),運(yùn)行時(shí)速達(dá)210 krll/l?,隨后,法、德等國(guó)根據(jù)各自國(guó)家的特點(diǎn),競(jìng)相發(fā)展高速鐵路。19R1年。法國(guó)修建了時(shí)速達(dá)270 kmAl的TGv東南線(xiàn),爾后又修建了時(shí)速300 km/1、的Trjv大西洋線(xiàn)、并丁1990年創(chuàng)廠(chǎng)了時(shí)速達(dá)515.3km/h的列車(chē)運(yùn)行新記錄、高速鐵路以快捷、安全、舒適、良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益等優(yōu)勢(shì)。在客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得了主動(dòng)。在貨運(yùn)方面*  —收國(guó)家如美國(guó)、加拿大、澳大利亞和南非等*相繼發(fā)展廠(chǎng)適合本國(guó)國(guó)情的重載運(yùn)輸*降低了運(yùn)輸成本*增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。
      為適應(yīng)我國(guó)園氏經(jīng)濟(jì)的南速發(fā)展。我國(guó)鐵路積極穩(wěn)妥地推進(jìn)貨運(yùn)重載化和客運(yùn)高速快速化。繼80年代建設(shè)丁我國(guó)策一條重載鐵路———大秦線(xiàn)后。通過(guò)線(xiàn)路改選、車(chē)輛利信號(hào)設(shè)備的更新,相繼在一些重要干線(xiàn)(如京廣、沈山、石德等線(xiàn))開(kāi)行了不同型式(如控列式、單元式和組合式)的重載列車(chē),使這些線(xiàn)路的運(yùn)輸能力有了大幅提高。客運(yùn)方面,1994年建成了我國(guó)第一·條準(zhǔn)高速鐵路——廣深線(xiàn),時(shí)速達(dá)[60 k?n/h。1998年引進(jìn)擺式列車(chē)后,最高時(shí)速達(dá)200 kM/h。1997年,鐵道部頒布了46c九五“期間鐵路四大干線(xiàn)提速規(guī)劃》。
      目前,京廣、京滬等主要繁忙于線(xiàn)的快速客車(chē)最高運(yùn)行速度達(dá)140 kM/h。1999年我國(guó)第——條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)——秦沈線(xiàn)動(dòng)工建設(shè)、設(shè)汁時(shí)速為200 k?n/h。同時(shí),自90年代初期。我國(guó)系統(tǒng)地八屜了高速鐵路技術(shù)的研究。并就京滬高速鐵路的建設(shè)進(jìn)行了大量的前期工作。[b=http://www.zzsszg.com/xian/1094.html]選礦生產(chǎn)線(xiàn)
      高速重載鐵路的發(fā)展標(biāo)志鐵路進(jìn)入廣新的發(fā)展時(shí)期*不僅促進(jìn)廠(chǎng)鐵路運(yùn)輸移動(dòng)裝備(如機(jī)車(chē)、車(chē)輛、通信信號(hào)等)的技術(shù)革新和改進(jìn),而且對(duì)固定設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工提出了新的挑戰(zhàn),深化和改變了傳統(tǒng)觀(guān)念。在路基工程方面,主要體現(xiàn)在:第一,線(xiàn)路結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的軌道/道床/土路基的結(jié)構(gòu)型式*路基發(fā)展為多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng),注重路基在列車(chē)域路系統(tǒng)戶(hù)的作用。第二,路基設(shè)計(jì),除要求路基強(qiáng)度滿(mǎn)足條件外,還必須控制變形。第三,設(shè)計(jì)方法從單純的靜力分析,發(fā)展到考慮列車(chē)荷載對(duì)路基的動(dòng)力作用,并初步探討了路基的動(dòng)力設(shè)計(jì)方法。
      列車(chē)荷載對(duì)路基基床的動(dòng)力作用.  列主沿鋼墊行駛,輪載經(jīng)軌道、軌枕、道際。作用到基床。然后由基床傳遞到路基下部和地基。在荷載什遞過(guò)程中、其床起者承1:?jiǎn)⑾碌淖饔?,是軌道結(jié)構(gòu)的承載層或持力層。
      列車(chē)荷載對(duì)基床動(dòng)力作用的大小用進(jìn)休動(dòng)腕力;動(dòng)11:力i農(nóng)示,  http://www.zzsszg.com/xian/1094.html]選礦生產(chǎn)線(xiàn)http://www.5r4119.com/]陶粒砂設(shè)備http://seo.pingce.cc/post/cat_54.html反擊式破碎機(jī) http://www.sszg371.cn/zhisbebei/60.html礦渣烘干機(jī) http://www.ssxk.net/hongganshebei/122.html斗式提升機(jī) http://www.chinasszg.com/newsb?ArticleID=941石料生產(chǎn)線(xiàn) http://www.zzsszg.com/xian/shiliaoshengchanxian_286.html]石料生產(chǎn)線(xiàn)http://www.chinasszg.com/newsb?ArticleID=915]濕式磁選機(jī)http://www.shzbzg.com/xk/fenjiji.html]分級(jí)機(jī)http://www.hnssjx.cn/p229.html石料生產(chǎn)線(xiàn) http://www.posuiji365.net
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