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值得一提的是，第二梯隊(duì)中也不乏在價(jià)格、技術(shù)、安全等方面具有綜合競爭優(yōu)勢的企業(yè)，這些企業(yè)今后仍有望通過各種方式擴(kuò)充自身實(shí)力，縮小與梯隊(duì)的差距。事實(shí)上，已有多家動(dòng)力電池開始了產(chǎn)能擴(kuò)充的規(guī)劃。億緯鋰能預(yù)計(jì)在2017年初產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)5GWh-6GWh，2017年底有望達(dá)成9GWh；天能集團(tuán)2017年初將實(shí)現(xiàn)鋰電池8GWH生產(chǎn)能力；孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產(chǎn)能力。對此，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認(rèn)為，整合并購將加速三、四線動(dòng)力電池企業(yè)的淘汰進(jìn)程，特別是工藝落后、定位低端的企業(yè)。

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目前，全球精密減速器市場大半被日本企業(yè)占據(jù)，日本Harmonic是諧波減速器領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，占據(jù)了約全球15%的市場份額，日本Nabtesco是全球的RV減速器和擺線針輪減速器制造商，在RV減速器領(lǐng)域的全球市場份額約為60％。雖然在著力于精密減速器國產(chǎn)化研究后，涌現(xiàn)出一些單位或企業(yè)，并可以在高精度擺線針輪減速器和諧波減速器領(lǐng)域局部替換國外產(chǎn)品，但在2015年，依舊有75%精密減速器從日本進(jìn)口。

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120救助作業(yè)爭分奪秒，搶救生命在與時(shí)刻賽跑。在日常狀況下，在救助作業(yè)中，120因各種原因姍姍來遲，突發(fā)事端的受傷者、突發(fā)性患者、病況加劇者，在焦急中等待、在苦楚中折磨，有的因搶救不及時(shí)，生命從此畫上了句號。福特V348救護(hù)車價(jià)格多少錢 _福特V348救護(hù)車價(jià)格艙內(nèi)供養(yǎng)及設(shè)備柜定制可依照院方對車輛內(nèi)的要求生產(chǎn)定制，院前還是院后，有普通內(nèi)飾和高配版內(nèi)飾的不同選擇，艙玻璃窗以2/3高度磨砂膜將玻璃處理，能有效維護(hù)患者隱私.

聶榮江鈴120醫(yī)用救援車性能特點(diǎn)廠家一旦機(jī)器的精度提高，接下來帶來的變化就是可以制造更復(fù)雜產(chǎn)品的機(jī)器。而越是復(fù)雜的產(chǎn)品，包含的零件也就越多，這些零件都需要有人制造出來，所以一個(gè)工業(yè)體系有多少種零件基本上就需要多少工人、技術(shù)人員掌握制造工藝。說到底，一個(gè)國家要維持工業(yè)體系持續(xù)升級，必須要有足夠的工業(yè)人口。每當(dāng)一種更復(fù)雜的機(jī)器出現(xiàn)，只有能招募到足夠的工人和技術(shù)人員，產(chǎn)業(yè)升級才能進(jìn)行下去。在一次又一次產(chǎn)業(yè)升級中只有人口足夠多的國家才能甩掉所有對手。