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底盤(pán)配置：
采用解放J6M平頂排半駕駛室，一汽大柴320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，解放10擋變速箱，國(guó)五排放，13噸后橋，11.00R20鋼絲胎，300通體三層大梁，軸距2400+4100+1350，帶原廠空調(diào)、ABS、行車(chē)記錄儀、中控門(mén)鎖、電動(dòng)玻璃。
吊機(jī)配置：
標(biāo)配徐工SQS400-5吊機(jī)，徐工16噸隨車(chē)吊五節(jié)直臂不伸臂長(zhǎng)5.6米，全伸臂長(zhǎng)18.5米，舉升高度20米，水平方向起重參數(shù)為：吊臂長(zhǎng)18.5米起重1噸，11.5米起重3.2噸，5.6米起重7噸，2.7米起重16噸。
貨廂配置：
貨廂尺寸：8350*2450*600，底板采用厚度為5mm的錳鋼鋼板，箱板欄板采用厚度為4mm的錳鋼鋼板。
選裝配置：
隨車(chē)吊可根據(jù)需求加裝固定后支腿，單腔液壓后支腿，吊籃，鉆孔機(jī)，拋磚機(jī)，抓木機(jī)等，貨箱也可以根據(jù)客戶(hù)使用環(huán)境做伸縮貨箱、自卸式貨箱，最佳伸縮長(zhǎng)度60-80公分。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、16噸解放隨車(chē)吊采用大柴320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽6檔變速箱，法蘭輸出取力器，378鑄造橋，帶自動(dòng)調(diào)節(jié)臂；
2、16噸解放隨車(chē)吊采用先進(jìn)的數(shù)控等離子切割技術(shù)，產(chǎn)品部件進(jìn)行過(guò)精細(xì)化的加工處理；
3、解放全球領(lǐng)先的質(zhì)量檢測(cè)體系，層層質(zhì)量把關(guān)，對(duì)可視化裝配線上的每道程序嚴(yán)格把控；
4、16噸解放隨車(chē)吊采用美國(guó)進(jìn)口油管接頭，高精度冷拔管，密封性好，徹底解決漏油問(wèn)題；
5、16噸解放隨車(chē)吊采用六邊形吊臂技術(shù)，吊臂采用錳鋼材質(zhì)，高強(qiáng)度鋼板，增強(qiáng)了承載能力，確保安全作業(yè)；
6、16噸解放隨車(chē)吊采用徐工原廠自主研回發(fā)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，可滿(mǎn)足多種工況需要。
隨車(chē)吊在行走的過(guò)程中直臂式起重機(jī)上播放出動(dòng)感畫(huà)面，那車(chē)上的這些電器設(shè)備用什么來(lái)供電呢？目前市場(chǎng)上隨車(chē)吊的供電方式有兩種，一種是蓄電池供電另一種是車(chē)載發(fā)電機(jī)供電。蓄電池供的致命缺點(diǎn)就是持續(xù)供電時(shí)間短，更換成本高。現(xiàn)在市面上的隨車(chē)吊絕大多數(shù)都是車(chē)載發(fā)電機(jī)，那我們?cè)谶x
一般隨車(chē)隨車(chē)吊內(nèi)都配置有車(chē)載發(fā)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)顯示屏幕及音箱、功放，車(chē)廂內(nèi)通風(fēng)設(shè)備等電子器件工作，隨車(chē)吊最大的優(yōu)點(diǎn)在于可以隨時(shí)隨地播放廣告，流動(dòng)性特別強(qiáng)，但這也對(duì)車(chē)的發(fā)電機(jī)有較高的要求，必須防震且噪音不能太大，一般家用的柴油發(fā)電機(jī)用在移動(dòng)廣告車(chē)上會(huì)造成供電系統(tǒng)不穩(wěn)定，極易造成卡屏或者斷電，因而隨車(chē)吊上必須用車(chē)載防震發(fā)電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)做車(chē)載防震發(fā)電機(jī)的技術(shù)還不成熟，所以一些高端的隨車(chē)吊生產(chǎn)廠家多數(shù)采用進(jìn)口發(fā)電機(jī)。另外還有一項(xiàng)要求就是發(fā)電機(jī)噪音不可過(guò)大，否則就造成了噪音污染，而且影響廣告播放的效果。如我司生產(chǎn)的隨車(chē)吊就采用的是德國(guó)技術(shù)進(jìn)口歐瑪發(fā)電機(jī)，具備防震功能，而且噪音極低，耗油量同比最低，售后服務(wù)也十分到位。 我們?cè)谶x購(gòu)隨車(chē)吊時(shí)注意了這些不但可以提高我們的廣告播放宣傳效果還可以減少我們的運(yùn)行成本
隨車(chē)吊吊鉤升降系統(tǒng)的工作原理：動(dòng)力源提供的液壓油通
過(guò)控制閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，帶動(dòng)液壓馬達(dá)做正、反旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然
后馬達(dá)經(jīng)過(guò)減速箱的傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒做正、反轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒帶動(dòng)纏
繞在其上的鋼絲繩的收、放運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在鋼絲繩上的
吊鉤做起升或下降運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)?shù)蹉^上升到最終的極限位置時(shí)，吊鉤會(huì)與起重機(jī)的起重
臂前端碰在一起，此時(shí)，由于馬達(dá)在額定壓力下工作，輸出的
扭矩很大，容易拉斷鋼絲繩。從而引發(fā)事故。
基于以上吊鉤工作原理，來(lái)介紹這一設(shè)計(jì)的思路，就是當(dāng)
吊鉤上升到接近最終的極限位置時(shí)，減弱進(jìn)入馬達(dá)的液壓油的
壓力，使馬達(dá)輸出扭矩降低，用較低的拉力，將吊鉤與起重機(jī)
的起重臂前端連接在一起，即保證了吊鉤不會(huì)晃動(dòng)也確保不會(huì)
拉斷鋼絲繩。
，當(dāng)高壓油通過(guò)多路閥B 口，進(jìn)入液壓
馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而
實(shí)現(xiàn)吊鉤起升運(yùn)動(dòng)；同理高壓油通過(guò)多路閥A 口，進(jìn)入液壓
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)液壓絞車(chē)馬達(dá)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊鉤下降運(yùn)動(dòng)。
在上圖中可以看到在多路閥和液壓絞車(chē)中間引出支路，支路上
接有電磁換向閥和溢流閥，自動(dòng)鎖緊裝置主要通過(guò)這兩個(gè)元器
件完成的。高壓油進(jìn)入液壓絞車(chē)的同時(shí)也進(jìn)入電磁換向閥，電
磁閥不工作時(shí)處于常閉狀態(tài)，此時(shí)吊鉤做正常的起升運(yùn)動(dòng)；時(shí)
當(dāng)?shù)蹉^起升到一定高度，進(jìn)入兩塊導(dǎo)向板后打開(kāi)限位裝置開(kāi)關(guān)，
電磁換向閥接收到電信號(hào)，電磁閥打開(kāi)，此時(shí)一部分高壓油繼
續(xù)進(jìn)入液壓馬達(dá)而另一部分高壓油通過(guò)電磁換向閥，流向溢流
閥，當(dāng)壓力大于溢流閥設(shè)定的開(kāi)啟壓力后，溢流閥打開(kāi)、溢流，
將此油路的工作壓力降低到溢流閥的開(kāi)啟壓力。而此時(shí)吊鉤與
限位裝置并沒(méi)有被緊緊鎖死，還有一定的空隙。經(jīng)過(guò)降壓的壓
力油繼續(xù)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，使吊鉤與纖維裝置緊緊鎖死。而
溢流閥在此的主要功能是降低此油路的工作壓力，使吊鉤更好
的被鎖緊以及更好的保護(hù)鋼絲繩不被拉斷。
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