散裝飼料車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，罐頂開有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過(guò)車底的動(dòng)力輸出軸和減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國(guó)內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車型。
飼料車運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低，但要求畜禽場(chǎng)具備盛裝飼料的貯料罐。冷凝器是空調(diào)的散熱(radiating)器(設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量)，進(jìn)氣濾清器或許冷凝器阻塞，很大水平上都市影響涼氣的發(fā)散。
散裝飼料運(yùn)輸車尾部爬梯上下小幫手：車身爬梯一般設(shè)置在車尾部，采用不銹鋼焊接工藝，結(jié)實(shí)牢靠，在上下車中起到良好的輔助作用。散裝飼料運(yùn)輸車卸料操作桿細(xì)致操作，全滿卸料，卸料中，放料必須循序漸進(jìn)，不同的檔位配合不同的時(shí)間，使罐的物料充分的卸出，工作效率。
液壓及電動(dòng)操作，卸料速度快：箱體坡度大，下料速度快，殘留少。整車液壓為美國(guó)進(jìn)口品牌，電驅(qū)動(dòng)電機(jī)為西門子品牌，控制箱為德力西品牌。下料速度可達(dá)700Kg/Min左右，殘留率低于0.22%。輸送高度8m，水平輸送距離7.5m。
散裝飼料運(yùn)輸車的馬力非常強(qiáng)勁，這種動(dòng)力十足的運(yùn)輸車在國(guó)內(nèi)也是非常的罕見。我們可以通過(guò)這種運(yùn)輸車罐液壓馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片，所以它完全就不用擔(dān)心車輛的動(dòng)力來(lái)源。這種設(shè)計(jì)也是目前國(guó)內(nèi)非常受歡迎的一種，我們國(guó)內(nèi)很多投資者也開始學(xué)習(xí)并且采用這種新興運(yùn)輸車輛。
散裝飼料車工作原理:袋料,散裝飼料車在工作的時(shí)候首先打開箱體頂部中間兩倉(cāng)的接料口，裝滿種飼料并保證每倉(cāng)裝載3T然后打開前及后兩倉(cāng)接料口，裝第二種飼料。這兩個(gè)倉(cāng)位常閉倉(cāng)，設(shè)有單獨(dú)倉(cāng)口，因此也可分別裝載兩種飼料，這樣就實(shí)現(xiàn)整車裝運(yùn)三種不同飼料的功能。 絞龍葉片(Blade)表面進(jìn)行特殊工藝(technology)的表面硬化處理，和工藝相比絞龍壽命明顯，可達(dá)國(guó)內(nèi)平均使用壽命的7-8倍。連接軸承(bearing)采用油墨軸套，性能大大了，使得軸承轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢，因普通軸套卡殼或是轉(zhuǎn)動(dòng)性能下降而出現(xiàn)的故障率，同時(shí)也挺高了軸套的使用率。
車頂平置的一根活動(dòng)卸料絞龍可回轉(zhuǎn)和抬升，運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂;卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門相接、對(duì)準(zhǔn)，完成卸料。電動(dòng)絞龍散裝飼料運(yùn)輸車是針對(duì)不同客戶群研發(fā)的、低端市場(chǎng)的新產(chǎn)品，該車可配車載發(fā)電機(jī)，電動(dòng)絞龍利用市電三相380V來(lái)供電。
預(yù)警平臺(tái)建立，作業(yè)在于：通過(guò)安裝在化糞池、污水井內(nèi)的監(jiān)測(cè)設(shè)備采集污水井內(nèi)的氣體濃度、污水的流向、污水流速和污水的液面高度；當(dāng)監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到污水井內(nèi)的氣體濃度、污水的液面高度大于監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)定值，或污水流。
