散裝飼料車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，罐頂開有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進(jìn)料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過車底的動(dòng)力輸出軸和減速器來驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車型。
散裝飼料車工作原理:袋料,散裝飼料車在工作的時(shí)候首先打開箱體頂部中間兩倉的接料口，裝滿種飼料并保證每倉裝載3T然后打開前及后兩倉接料口，裝第二種飼料。這兩個(gè)倉位常閉倉，設(shè)有單獨(dú)倉口，因此也可分別裝載兩種飼料，這樣就實(shí)現(xiàn)整車裝運(yùn)三種不同飼料的功能。
采用機(jī)械螺旋的卸料，卸料速度快，可連續(xù)作業(yè)，大大生產(chǎn)效率。電動(dòng)絞龍式散裝飼料車針對(duì)不同客戶群研發(fā)的、低端市場的新產(chǎn)品，電動(dòng)絞龍接三相380V來供電。該車性價(jià)比高很受客戶的青睞.采用機(jī)械螺旋的卸料，卸料速度快，可連續(xù)作業(yè)，大大生產(chǎn)效率。
散裝飼料運(yùn)輸車可以為我們運(yùn)輸大量的物料，它的動(dòng)力可以為我們帶來非常多的動(dòng)力來源。其中這種車輛的罐液壓更是它大的優(yōu)勢之一。我們都知道這種高壓油泵經(jīng)管路與分配閥有效的連接，并且在運(yùn)輸車的罐體底部設(shè)有閘門，而在閘門下面裝有水平螺旋輸送器，由取力器由汽車變速箱輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，再傳動(dòng)高壓油泵以驅(qū)動(dòng)液壓，這都可以非常有效的為我們運(yùn)輸散裝飼料提供非常多的幫助。
近年來許多新建大型豬場，也有許多采用這種設(shè)計(jì)，實(shí)踐證明效果良好。對(duì)一些老豬場新干料自動(dòng)輸送也可采用場外運(yùn)行加料，先利用散裝飼料車將飼料運(yùn)送到豬場的飼料儲(chǔ)存塔中，然后再利用管道輸送機(jī)構(gòu)將儲(chǔ)存塔中的飼料送到場內(nèi)各棟豬舍的飼料塔中。
散裝飼料運(yùn)輸車有如下幾個(gè)特點(diǎn)1、散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低， 但要求畜禽場具備盛裝飼料的貯料罐。2、散裝飼料在罐密封輸送，損失，保證，避免污染。全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大生產(chǎn)效率。3、全自動(dòng)液壓，操作簡單使用方便。底盤采用載重汽車底盤，其它部件，齒輪泵，液壓馬達(dá)等也系化，進(jìn)口液壓件國產(chǎn)化，對(duì)維修提供了方便條件。4、罐可加裝分倉，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同類的飼料或膨化介質(zhì)。 綜合油耗3%。新乘龍M3B設(shè)計(jì)師馬克.德尚，采用歐式流線型設(shè)計(jì)，對(duì)新乘龍M3B整車進(jìn)行風(fēng)阻，將行車風(fēng)阻系數(shù)至0.527，綜合油耗4%。后部防護(hù)裝置離地高度450mm,斷面尺寸寬高為50mm200mm。該車安裝帶有功能的行駛記錄儀。
現(xiàn)在比較常見的散裝飼料運(yùn)輸車飼料罐的容積(volume)和裝載量換算關(guān)系是0.5-0.6噸/立方。舉例來說：比較常見的豬飼料，密度（單位:g/cm3或kg/m3)大約在0.7噸/立方，而后期普通育肥的飼料就相對(duì)的較輕一點(diǎn)。散裝飼料車全稱為散裝飼料運(yùn)輸車。
罐體外形尺寸(mm):9050X2500X2550;罐體有效容積:32.1立方米,介質(zhì):膨化及顆粒飼料;密度:500公斤/立方米;軸距與后懸的關(guān)系為(mm):1950+4550+1350/2750;選裝后部液壓結(jié)構(gòu);選裝平頂駕駛室(隨底盤);防護(hù)裝置材料材質(zhì)為Q235A,連接:左右側(cè)面及后下部防護(hù)均采用焊。
