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阿壩乙炔氣瓶運輸車找誰買為便于探討，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：步：踩離合（器），松油門；步：換擋；第三步：抬離合、加油。以上三個步驟中，哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢？下面試著一步一步地逐個分析。步：踩離合（器），松油門這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如五檔行駛）時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。皮帶惰輪：引擎的周邊運轉(zhuǎn)部件(發(fā)電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦...)都是靠皮帶的聯(lián)結(jié)來獲取引擎運轉(zhuǎn)動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關(guān)的皮帶惰輪來作用，皮帶惰輪用久磨損了，會發(fā)出陣陣吱吱的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫換。別急。除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承。只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？自排變速箱：是靠atf為動力傳遞介質(zhì)，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內(nèi)部複雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶，高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽，一但大限到了，通常自排變速箱會產(chǎn)生許許多多運轉(zhuǎn)噪音，甚至到后來某些檔位都沒有了，換新。雅閣2.4跑了26公里，次上高速時速不超過11公里，感覺車有異響，發(fā)現(xiàn)熱車的時候怠速指針顯示在6左右，到4s店檢查的時候說沒事。另外，在交通路口等紅綠燈的時候要不要掛空擋？在停車場掛停車擋松手剎再拉手剎的時候車會動一下，會不會有什么影響？解讀：如果跑到11公里的時候有異響建議到維修站檢查。怠速指針在6轉(zhuǎn)/分左右不是問題，由于每個駕駛員對儀表盤的觀察角度不同，讀出的怠速值也會不同，如果不是怠速時車抖得厲害，應(yīng)該沒有問題。在經(jīng)銷商附近的道路上，做幾次簡單的右轉(zhuǎn)彎，銷售人員坐在副駕駛上，立體聲音響著音樂，起步停車后，試駕就結(jié)束了。銷售人員只會在此期間，蜻蜓點水地和你說說這款車的優(yōu)點。別自我滿足噢。其實，應(yīng)該要求在各種路面狀況的路線上試駕，比如，要求及時停車的路段，可以高速行駛的路段，還要有一些起伏的斜坡和一些有拐彎的路段。試駕是兩個人一起試，如果你是一個新手，不妨請一個老司機陪你一起試駕。否則，試車很可能就會變成練車，因為你的注意力會更多地放在路況上而無暇顧及車輛行駛性能的感受了。