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西寧商務房車生產廠家而且利用診斷儀執(zhí)行刪除故障和診斷測試模式（dtm）的操作均被拒絕，都表明bcm內部存在問題。故障排除：維修人員用vas552引導性功能將故障bcm內的原車長編碼讀出，更換新的bcm，將讀出的原車bcm長編碼復制到新的bcm上。起動發(fā)動機，順利著車。接下來進行關閉bcm生產模式的操作和重新匹配遙控器，對bcm所管理的各項功能一一檢查驗證，確認故障排除。與此同時空調系統(tǒng)也恢復了正常?；仡櫯c思考：bcm與空調系統(tǒng)之間的聯(lián)系僅為電氣負荷管理，更換bcm前曾進入數(shù)據(jù)總線控制單元j533，讀出132組自動空調系統(tǒng)有關通信的測量值，顯示為空調休眠。如果置之不理，風壓會讓玻璃裂痕越擴越大，不僅影響美觀，更對安全造成威脅。一位維修師傅表示，后期人工安裝的擋風玻璃在安全性和耐用性方面會比原廠機械安裝的擋風玻璃差很多，損壞率將增加5倍左右。因此一般建議車主，盡量避免將原裝的原廠擋風玻璃更換，像一些面積較小的玻璃損傷，可以通過玻璃修補技術還原“原貌”。有的輕微玻璃劃痕，通過市面上售賣的一些玻璃修補劑也能達到較好的修補效果。，車的擋風玻璃被劃傷了一條長傷痕。越是常用配件，各家店的價格越一致，而遇到更換頻率不高的配件，各家店間價格都會有不小的差別。其次就是不要一味的相信維修站的建議，畢竟自己愛車的車況自己還是要有所了解的。不然就會增加了許多無形卻沒有太大作用的成本。車主千萬不要以為頻繁的進維修站保養(yǎng)對車輛維護很好，你錯了。有些車主對車太過珍惜，比如保養(yǎng)期是5公里；，但他才跑了3或4公里就要來換機油、三濾。車主完全沒有必要這樣做，只需按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)里程正常保養(yǎng)就行，過早地保養(yǎng)更換就是浪費了。當車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。五個步驟缺一不可。4s店通常不會出現(xiàn)省略工序的問題。但一些非的維修廠雖然收費比4s店便宜，但省略了防銹漆等工序，在鋼板上直接上膩子，車主根本看不出來。而維修遠不止涂漆這一方面，上漆前的打磨工序也至關重要。在集大成的維修車間里，有十年以上維修經(jīng)驗、獲得二級維修資質的楊師傅告訴記者，在上漆之前，必須先打磨掉鋼板上原有的漆。但打磨深度要視受損情況而定，只有在鋼板變型、傷及鋼板的情況下才須打磨到鋼板層，而普通刮傷只須打磨到膩子層即可。次接車后，重點放在了故障重現(xiàn)上，并且當故障出現(xiàn)時及掌握了手數(shù)據(jù)，為故障的排除打下了良好的基礎。本故障為機械型偶發(fā)故障，而不是常見的電路型偶發(fā)故障。它是在特定的機械位置、溫度、負荷和振動的條件下出現(xiàn)故障的。由于機電一體化的采用，現(xiàn)在機械故障也可以通過電控檢測手段找到問題的方向，本案例就是一個很好的實例。翻板卡住后，電機會不會持續(xù)運轉而產生高溫呢？試驗證明是不會的。控制單元會把它作為一個端點來記憶，每次使電機自動停在此處。