　　散裝水泥罐車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發(fā)生性變形等特點。車軸:車軸選用廠家生產(chǎn)原材料的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內品牌的ABS防抱死制動系統(tǒng)，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛水泥散裝罐車性。

　　9月21日起，貨車超限施行新標準。貨車的超限認定標準將嚴格按照強制性標準《汽車，掛車及汽車列車外廓尺寸，軸載及質量限值》(GB15ba89-2016)執(zhí)行。其中顯著的變化，取消車貨總重超過55噸，平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準。通俗來說，以前是根據(jù)軸數(shù)來認定超限，比如5軸貨車，車貨總重超過50噸以上涉嫌違法超限運輸。按照新的標準，同樣是五軸貨車。
輕量化散裝水泥罐車 45立方粉粒物料掛車半掛散裝水泥罐車

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　　懸掛系統(tǒng):采用水泥散裝罐車特色的新型懸掛系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。系統(tǒng):采用水泥散裝罐車可靠的回路斷氣剎制動系統(tǒng)，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結構:采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。
　　根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求:在每次運輸卸料后，水泥散裝罐車快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。干混砂漿運輸車配置了卸料裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質量。

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