校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。一輛上海帕薩特b5轎車，出現(xiàn)了舒適系統(tǒng)線路短路、舒適系統(tǒng)熔絲熔斷的故障。經(jīng)維修人員利用萬用表對舒適系統(tǒng)熔絲座側(cè)線路進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)該線路確實存在對地短路的情況。為了查找到具體的短路點，只能對整個舒適系統(tǒng)線路進(jìn)行檢查。而這卻是一項比較繁瑣且工作量較大的工作，因為出于安全方面的考慮，幾乎所有車型車內(nèi)的線束都布置在內(nèi)飾下面緊貼車身，為了防止線晃動與其他零件發(fā)生摩擦，整條線束上會有很多卡扣、綁線帶固定。在查找故障點時，一般需要將這些固定點破壞。
校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。根據(jù)電路圖，筆者檢查信息電子設(shè)備控制單元j794及天線線路，未見異常。按下mmi操縱面板左下角上的導(dǎo)航信息按鍵，無論車輛行駛到哪個方位，在mmi顯示屏上，所顯示的gps同步衛(wèi)星顆數(shù)始終為，沒有變化，看來車輛始終沒收到衛(wèi)星信號，導(dǎo)致車輛導(dǎo)航系統(tǒng)無法定位。由于是新課題，筆者不敢貿(mào)然動手，于是先分析定位原理。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)要定位至少須接收3顆衛(wèi)星信號，衛(wèi)星每毫秒向地面發(fā)送一次識別碼及位置和高精度時間信號，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)天線放大器接收衛(wèi)星信號，將gps射頻信號變換為信號處理器工作范圍內(nèi)的中頻信號，多徑和帶外干擾，將信噪比（信號比噪聲）提高到信號處理器可工作的水平，并提供一定的信號變化動態(tài)范圍。
為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機(jī)倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生無奈，重新裝復(fù)好，接上修車王診斷儀，此時發(fā)現(xiàn)一個值得注意的現(xiàn)象，在數(shù)據(jù)流里能夠讀取到車速信號，此時車輛是舉起來的。掛上d擋，車速信號能隨油門加大而升高，這就說明已經(jīng)有車速信號進(jìn)入到發(fā)動機(jī)電腦里面。根本無需再去尋找所謂的車速傳感器?？蔀槭裁蠢锍瘫頉]有顯示呢？試著進(jìn)入自動變速系統(tǒng)及防抱死系統(tǒng)，都能讀出車速信號，這是為什么呢？至此我們陷入了僵局。重新查閱資料，在廣本電腦端子數(shù)據(jù)說明中發(fā)現(xiàn)，在32芯中9號頭（藍(lán)白）是發(fā)送車速傳感器信號，而16芯中1號頭為中間軸轉(zhuǎn)速傳感器（藍(lán)線），檢測的是中間轉(zhuǎn)速信號。個人感覺油品清潔與否與噴油嘴、汽門結(jié)膠和節(jié)氣門臟有很大關(guān)系。過去常常有人講換檔需要3轉(zhuǎn)大油門為好，可以吹干凈噴嘴和節(jié)氣門臟物，根據(jù)偶四年來的使用情況看，（捷達(dá)車）一般18-2轉(zhuǎn)換檔，每年跑一次三四千公里長途，沒有任何結(jié)膠現(xiàn)象，這可能與偶大多數(shù)時候只在某熱門大加油站加油有關(guān)。低轉(zhuǎn)速換檔顯然更省油一些。電瓶。普通的就行，風(fēng)帆或德爾塔牌，鑒于免維護(hù)的與需維護(hù)的（需加水）差價不多，選免維護(hù)的也行。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。
19座幼兒園校車車型配置：
19座小學(xué)生校車車型配置：
