校車(chē) 分為幼兒專(zhuān)用校車(chē)、小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)、中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)三種類(lèi)型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專(zhuān)用校車(chē)座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購(gòu)買(mǎi)對(duì)象不同：幼兒園必須購(gòu)買(mǎi)幼兒專(zhuān)用校車(chē)，學(xué)校必須購(gòu)買(mǎi)小學(xué)生或中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)，校車(chē)公司則不受限制。保養(yǎng)注意事項(xiàng)提到為什么要保養(yǎng)，我們得先從保養(yǎng)和修理的區(qū)別和關(guān)系說(shuō)起。保養(yǎng)和修理的區(qū)別作業(yè)技術(shù)措施不同。保養(yǎng)以計(jì)劃預(yù)防為主，通常采取強(qiáng)制實(shí)施的作業(yè)。而修理是按計(jì)劃視需要進(jìn)行的作業(yè)。作業(yè)時(shí)間不同。保養(yǎng)通常是在車(chē)輛發(fā)生故障之前進(jìn)行作業(yè)。而修理通常是車(chē)輛發(fā)生故障之后進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)目的不同。保養(yǎng)通常是降低零件磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命；而修理通常維修出現(xiàn)故障或失去工作能力的機(jī)件、總成，恢復(fù)良好的技術(shù)狀況、工作能力，延長(zhǎng)使用壽命。
校車(chē)按照座位數(shù)分類(lèi)主要有：19座校車(chē)（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車(chē)（必須A1駕駛）。各部分功能介紹如下：1.登錄子系統(tǒng)登錄功能是計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)始，主要完成受檢車(chē)輛的信息注冊(cè)，為檢測(cè)提供必要的參數(shù)。上線(xiàn)調(diào)度功能車(chē)輛登錄完成后，即由上線(xiàn)調(diào)度功能對(duì)已登錄和通過(guò)外檢的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度并完成應(yīng)檢項(xiàng)目的檢測(cè)。外檢查詢(xún)比對(duì)功能外檢工位主要對(duì)受檢車(chē)輛進(jìn)行外觀(guān)查驗(yàn)，按照ga468-24的要求，對(duì)車(chē)輛的外觀(guān)及底盤(pán)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢查并將外觀(guān)檢查結(jié)果存入計(jì)算機(jī)。主控功能主控功能一般由兼作檢測(cè)線(xiàn)服務(wù)器的主控工控機(jī)完成，通常采用高性能工控機(jī)，總控功能主要進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)的全線(xiàn)控制與調(diào)度，數(shù)據(jù)的合成與存儲(chǔ)，通常檢測(cè)報(bào)告是在主控模塊中進(jìn)行打印的。項(xiàng)目測(cè)控功能工位機(jī)上的測(cè)控軟件是檢測(cè)線(xiàn)測(cè)試的核心單元，具有承上啟下的關(guān)鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開(kāi)關(guān)量的判別、機(jī)械動(dòng)作控制、受控設(shè)備傳感器信號(hào)輸出后的信號(hào)調(diào)理、到數(shù)據(jù)采集等檢測(cè)過(guò)程的測(cè)量控制功能，能根據(jù)ga468-24及gb7258-24的要求對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級(jí)、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、底盤(pán)等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)控制，引導(dǎo)指示引車(chē)員進(jìn)行輔助操作，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)判定。數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理主要指對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)及完成相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置。方便靈活的標(biāo)定功能計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備方便靈活的計(jì)量檢驗(yàn)功能，各子系統(tǒng)能自行標(biāo)定，標(biāo)定程序主要提供各受控檢測(cè)設(shè)備測(cè)量值的標(biāo)定界面，并在界面上顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、a/d值和標(biāo)定值，提供校零及還原操作。監(jiān)控功能監(jiān)控功能主要用于監(jiān)控檢測(cè)線(xiàn)各工位的實(shí)際工作情況以及在線(xiàn)車(chē)輛的檢測(cè)狀況、所在位置，以供休息室內(nèi)的車(chē)主或管理職能部門(mén)觀(guān)察了解現(xiàn)場(chǎng)情況，從而提高檢測(cè)的透明度，體現(xiàn)“公平公正”的原則。故障自診斷及分析提示功能計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能夠適時(shí)發(fā)現(xiàn)自身的故障，并對(duì)發(fā)生故障的部位進(jìn)行分析和提示，幫助用戶(hù)排除故障。即系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，自行對(duì)智能卡、光電開(kāi)關(guān)、各傳感器或線(xiàn)路等故障進(jìn)行診斷提示，保障檢測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行：1.路試錄入功能對(duì)于不能上線(xiàn)檢測(cè)或檢測(cè)結(jié)果有爭(zhēng)議的車(chē)輛，用路試法進(jìn)行檢測(cè)后，需將制動(dòng)距離、mfdd、協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)穩(wěn)定性、路試檢驗(yàn)員等結(jié)果信息錄入計(jì)算機(jī)并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)功能的了解，我們知道各工位系統(tǒng)各負(fù)其責(zé)，完成對(duì)數(shù)據(jù)的采集，傳輸，在主控機(jī)上實(shí)現(xiàn)匯總，處理，控制和存儲(chǔ)。
為了提高校車(chē)的安全性，校車(chē)必須配備：前盤(pán)后鼓、限速器、行車(chē)記錄儀、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車(chē)指示牌、校車(chē)警示燈、緊急逃生當(dāng)然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用于無(wú)鉛汽油做燃料的，因?yàn)槭褂煤U汽油，廢氣中的鉛就會(huì)復(fù)蓋住催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，俗稱(chēng)“中毒”。使用三元型催化式排氣凈化器的前提條件有二個(gè)：一是要用無(wú)鉛汽油，二是發(fā)動(dòng)機(jī)要使用電控燃油噴射裝置，這樣，三元型催化式排氣凈化器才能起到凈化效果。而且，三元型催化式排氣凈化器的技術(shù)較高，蜂巢式通道上的催化劑涂層如果展開(kāi)的話(huà)，足有兩個(gè)足球場(chǎng)面積那么大，制造工藝相當(dāng)嚴(yán)格，但由于有良好的廢氣轉(zhuǎn)化效果，因此得到廣泛的應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致原有氣門(mén)間隙的變化，因此一般行駛一萬(wàn)公里左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)因氣門(mén)受熱膨脹而使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門(mén)和氣門(mén)座口過(guò)熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果氣門(mén)間隙太小，還會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)起動(dòng)困難(柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火)。同時(shí)，氣門(mén)間隙過(guò)小還會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的hc含量明顯。門(mén)、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車(chē)標(biāo)識(shí)牌、停車(chē)巡視系統(tǒng)、全車(chē)安全帶、照管員專(zhuān)用座椅等安全設(shè)施。
19座幼兒園校車(chē)車(chē)型配置：
19座小學(xué)生校車(chē)車(chē)型配置：
