　　度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。

　　其中，鵝頸、中部主車架、后部車架均為箱型梁結構；懸掛系統(tǒng)包括通過連接座而與后部車架底部的后橋，該后橋采用一線兩橋的剛性懸掛結構，其中車輪軸與線橋為轉動連接，線橋與連接座為轉動連接；如此構成的剛性懸掛系統(tǒng)在車輪的軸向及徑向方向上均可擺動；所述實心輪胎系統(tǒng)包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結構上的實心輪胎；所述隔熱系統(tǒng)包括掛車上表面鋪設的耐火泥澆筑材料以及豎立于車架鵝頸處或中部主車架處的擋板。
廣州11.5米四線八橋低平板運輸半掛車廠家

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　　該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的車型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。整車采用先進的計算機輔助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據(jù)車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內生產廠家所生產。
　　適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達到15m時，水平還可輸送距離達5m?？諝鈶覓齑蟮膬?yōu)勢是:減少顛簸中液體流動對罐體的沖擊，保護貨運；減少輪胎磨損，降低油耗等。國內采用空氣懸掛已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，隨著技術的發(fā)展，

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度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。

　　度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。