徐工吊機的優(yōu)勢：
1、選用全套進口液壓油封件，進口多路閥，專業(yè)耐久經用，質量更可靠，運用壽數更長
2、選用高強度鋼板HG80-HG60武鋼制造，吊機分量更輕，起分量更大
3、徐工隨車吊吊機：吊機可擺布操作，可正反360度旋轉，選用軍工質量花費，質量可靠，壽數長，作業(yè)速度快
4、徐工隨車吊吊機：選用H型支腿，各支腿可單獨調理以調整車架程度，支腿跨距大，整機穩(wěn)定性好。
5、用戶可根據需要選裝1噸、2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸吊機，可選裝伸縮式直臂吊機和折臂式吊機。
徐工吊機售后：徐工吊機的保修期是12個月，終身修理，但易損件是在保修規(guī)模外的，徐工吊機保修期分別部件是：
保修規(guī)模1：電子力矩限制器。特別懇求的商品;
保修規(guī)模2：反轉減速機及起身減速機;
保修規(guī)模3：整機的液壓體系零部件(不包括易損件).液壓油缸,各種液壓油泵,馬達,各種液壓控制閥,液壓鎖;
保修規(guī)模4：給構件:固定支腿,活動肢腿,轉臺,吊臂等焊接給構件;
隨車吊怎樣延長發(fā)動機配氣機構的使用壽命
配氣機構作為發(fā)動機的重要組成部分，其使用壽命本應與發(fā)動機整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現配氣機構壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短，往往在二、三級維護時，部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費。本文就此談談對延長配氣機構使用壽命的粗淺體會。
一、配氣機構早期損壞的主要原因：
1.維修質量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求，加速磨損，出現異響造成早期損壞；氣門導管在更換新件時，鉸削質量達不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。
2.維修數據應用不當：維修中不能科學地選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點保險，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm，但在維護調整中也誤認為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發(fā)動機功率，而且還會出現敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。
二、維修中應注意的事項：
配氣機構在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術上的差異和認識上的偏差，維修質量很難達到規(guī)定要求；因此在維修中應特別強調配氣機構的維修質量，并采取有效措施提高維修質量，以延長其使用壽命。
1.氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。
2.氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。
3.氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。
4.氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。
5.凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。
6.氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。
此外，配氣機構其它組件、零件的維修，主要是加強零件的清洗和檢驗工作，并按規(guī)定進行正確的調整和裝配，以實現其整體協(xié)調地工作。
隨車吊專用底盤與載貨底盤的區(qū)別
1、隨車吊底盤是專用底盤，大梁是280mm-320mm，局部三層大梁，承載性和抗拉力更強，更加能發(fā)揮隨車吊的性能。而載貨車底盤大梁是為250-300mm。
2、生產隨車吊專用底盤時就預先留好了吊機的安裝位置，避免了對底盤的“焊”“割”“挪”等不當操作，實現對底盤的無損安裝吊機。
3、隨車吊專用底盤隨車帶有取力器，對車輛的懸掛裝置進行加強，使隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。
所以用戶在購買隨車吊時一定要認準專用隨車吊底盤，隨車吊的品牌有東風隨車吊、徐工隨車吊、江淮隨車吊、歐曼、重汽隨車起重運輸車。隨車吊價格基本是按隨車吊底盤+吊機+大廂核算出來的，程力公司將以的隨車吊價格面對全國用戶。隨車吊廠家
省油秘訣
秘訣一：先暖車后起跑 柔和起步 早晨出門前先熱車三分鐘，讓水溫達到40℃以后再掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。當汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。
秘訣二：使用經濟車速 高擋行車 一般轎車的經濟車速在60Km/h～80Km/h，汽車運行在經濟車速時最省油。在鄭州的城市道路，時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。
秘訣三：減少使用制動 保持車距 在通過交叉路口、下坡時，都應提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。如果道路擁堵，應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以從容減速，減少制動次數，以達到省油的目的。
秘訣四：學會滑行 注意安全 滑行時一般發(fā)動機怠速運轉，發(fā)動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。加速滑行是在平坦的道路上，先加速，當車速達到一定數值后，掛空擋，利用汽車慣性行駛。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，采取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但切記雪后及雨后不要空擋滑行。
隨車吊上戶需要的手續(xù)
很多客戶在咨詢隨車吊的時候往往會咨詢隨車吊上戶需要一些什么東西？需要什么證件。
隨車吊（truckwithcrane）全名：隨車起重運輸車，它廣泛適用于市政建 設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉,也可全方位旋轉。采用軍工品質生產,質量可靠,壽命長,工作速度快.相關車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12 噸、16噸吊機可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機。
一、隨車吊車輛上戶手續(xù)如下：
1、購車發(fā)（三聯：票聯、注冊聯、報稅聯）。
2、身份證明（個人：身份證單位：有效期代碼證）。
3、車輛合格證、車輛技術參數表。
4、暫住人口注冊需提供（暫住證：有效期一年。9座以上客車、客貨、貨 車不予注冊） 5、單位新購車輛注冊需在購置稅表及車輛注冊表加蓋公章。
二、隨車吊車輛上戶流程：
1、交納車輛購置稅（車購稅申請表、購車票、合格證原件、車輛拓號一 副、車主身份證明原件及復印件）。
2、工商發(fā)驗證。
3、申請車輛注冊（交納牌照費、粘貼票據、填表）。
4、車輛檢驗（提供車輛發(fā)動機、車架拓印號）。
5、選號（領取發(fā)牌通知書）。
6、領取。
7、交納車輛照相費、車船稅、購置警示牌。
8、車輛上牌、照相、領取相片。
9、制作行車證、車輛登記證書。
10、領取購置稅本、養(yǎng)路費單、過橋卡（提供有關票據及車輛行車證、登 記證書復印件）。
11、市交安委車管所窗口微機輸入建檔（填寫交安委車輛入微機憑證）。
12、本單位交安委建檔、客戶結算、領取有關車輛卡證、提車。
@IPD085型履帶式隨車吊回轉減速器故障排除
故障現象：IPD85型隨車吊是20世紀90年代制造的全液壓履帶式隨車吊，出廠年限較長，使用較頻繁，近期使用回轉時回轉抖動并
有金屬撞擊聲。@
@故障診斷分析：該機出廠年限較長，使用較頻繁，特別是回轉裝車使用更加頻繁，減速器體內齒輪、軸承轉動潤滑油翻滾產
生氣穴和熱氣，因回轉減速器是密封式，產生的氣穴、熱氣膨脹而破壞回轉減速器輸出軸密封油封，造成減速器漏油。
減速器因缺油造成齒輪、軸承潤滑不良而損壞，加速輸出軸定位軸承、齒輪、齒圈磨損。為防止減速器潤滑油產生氣穴、熱氣
體膨脹而破壞回轉減速器輸出軸密封油封，造成減速器缺油，應減少減速器齒輪、軸承磨損。在回轉減速器加油杯上部加裝一
個通氣口，及時將減速器氣體排放。@
@故障排除：
1、回轉減速器拆卸解體檢查，齒輪、輸出軸定位軸承損壞，輸出軸偏斜、松曠，輸出軸小齒與回轉支撐盤內齒嚙合處偏斜、
松曠，更換減速器齒輪及輸出軸定位軸承，保證了輸出軸小齒與回轉支撐盤內齒嚙合垂直。
2、回轉減速器輸出軸小齒輪拆卸、清除油污，破損齒（有2個齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預熱至150*10左右，
采用AX-300焊條，焊前焊條經350度 1h烘焙，保溫26度，采用AX--300電焊機，電流90-110A，堆焊后，保溫自然冷卻。
冷卻后用手砂輪機修磨后再用油石細磨，然后用樣板齒對比，直到小齒與樣板齒吻合。
3、回轉支撐盤拆卸，清除油污，破損齒（有13個齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預熱至150度左右，采用507- 20mm焊條，焊前焊條經3500h烘焙，保溫汍。采用AX-300電焊機，電流90-110h堆焊后，保溫自然冷卻，冷卻后用手砂輪機修磨后再用油石細磨，然后用樣板齒對比，直到齒與樣板齒吻合。
4、回轉減速器加油杯上部鉆孔攻螺紋（M10X1），加工一根長100mm，外徑多10mmX1，內徑邦M10X1的鋼管，鋼管一端掏絲安裝到回轉減速器加油杯上，用螺母固定緊，然后在鋼管中部折彎成I形，管口朝下，這樣在使用回時回轉減速器應旋轉頻繁，
箱體內齒輪、軸承轉動潤滑油翻滾產生氣穴、氣體及時排放，避免膨脹造成密封件損壞，減速器缺油造成軸承、齒輪潤滑不良
而破損。@
@隨車吊選用高檔機油 可延長使用壽命
隨車吊選用高品質的機油并堅持定期頤養(yǎng),總之。不只能保證隨車吊司機的行車平安，更能在各種路況下都很好地維護發(fā)動機，真正做到讓司機無憂出行。
上下坡巧用擋位@
@山路會是經常碰到路況之一。如果行駛在山區(qū)路段，對于跑長途的隨車吊司機來說。就必需時刻警醒、集中注意力，因為司機將面臨連續(xù)的多重考驗。爬坡、下坡、轉彎多，行駛速度不高的情況下，對隨車吊的動力要求較高，因而對配合發(fā)動機工作的機油要求也很高。高品質的機油會給發(fā)動機帶來耐久動力，即使在繼續(xù)起伏的路況條件下隨車吊也很有“勁”讓司機拉著重貨也能輕松爬坡。@
@司機如果能夠掌握好油門力度、采用合適的擋位駕駛，另外。也能很好地起到省油的效果。比方，爬坡一般根據發(fā)動機的轉速采用二擋或三擋，盡量防止使用一擋；下坡時，采用低擋位駕駛合理利用發(fā)動機制動，路況允許的情況下少踩剎車，防止因制動器過熱導致失效，堅持平安性的同時也能幫助省油。
鄉(xiāng)村道路選對機油@
@也會有不少時間進入鄉(xiāng)村道路行駛，隨車吊司機們跑長途運輸時。難免遇到頻繁起停的路況。這種情況下行車，發(fā)動機經常會在較低的轉速下運行，易導致柴油燃燒不充分而易在油道內發(fā)生油泥和積碳，從而影響發(fā)動機的動力，嚴重時甚至造成發(fā)動機拉缸、爆缸。@
@司機行駛在鄉(xiāng)村道路時，因此。除了要掌握好行車技巧外，也應該選用清潔性能良好的機油，做到未雨綢繆，從根本上維護發(fā)動機、延長發(fā)動機的使用壽命。市面上的品牌機油基本上性能都比較全面，像美孚黑霸王剛剛推出了擁有新升級配方的產品，升級后的機油在清潔性、抗磨性等方面都有明顯提升，對隨車吊司機來說是一個性價比較高的選擇。@
@高速公路堅持平安車距
