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為何忽視節(jié)油法規(guī)為何這項利國利民的法規(guī)，卻被汽車企業(yè)集體默默忽視呢？利益使然。眾所周知，大排量車才是汽車企業(yè)利潤的主要來源，外資為主角且競爭激烈的汽車行業(yè)，當(dāng)前利益是盡可能快地占領(lǐng)市場，以成本得到利潤；降低油耗滿足標(biāo)準(zhǔn)需要投入資金與時間，企業(yè)忙著推出新品同時還要降低成本，就會有意無意地忽略法規(guī)。專家認(rèn)為，沒有形成有效機制保證燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的實施，是企業(yè)忽視法規(guī)的主要原因。6年7月1日以后，大量在生產(chǎn)車型應(yīng)該納入標(biāo)準(zhǔn)的要求范圍，但截至7月底相關(guān)部門仍然沒有實施任何針對在生產(chǎn)車型的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。
 


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 維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點比窄一點，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為.2～.25mm，但在維護調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點比小一點好，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發(fā)動機功率，而且還會出現(xiàn)敲擊聲（氣門口自）而早期損壞。對于這些小傷，在長假期間高強度使用以后，就更加應(yīng)該給予必要的修補。尤其對于那些比較老舊的車，更加需要特別予以重點關(guān)照，以免集小傷成大傷。檢查底盤檢測內(nèi)容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷（如傳動軸、半軸、半軸防塵套、懸掛、減震器、球頭）及底盤銹蝕檢查。雖然每輛汽車出廠前，汽車底盤在出廠前都做過防銹處理，有的甚至經(jīng)過雙面鍍鋅或者雙面防銹處理，因此在路況較好的城市路面行駛，不需要經(jīng)常檢查，但如果是在山路或者泥濘路行駛底盤被銹蝕的可能性就大大增加，特別是泥漿等臟物極易附著在底盤上，一些不斷敲打底盤的砂石也會將底盤原先有的底盤裝甲等保護層剝落，底盤被銹蝕的可能性變大。 送修車輛時如果得知故障不能當(dāng)天解決需要將車留廠，車主與修理廠一起將車輛入廠時的里程數(shù)、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認(rèn)、記錄，車主將車內(nèi)的貴重物品帶走，以免發(fā)生糾紛。無利器專業(yè)的修車工具都很貴，像一個專業(yè)的扳手就得1多元，路邊維修店為了節(jié)省成本根本不會購買專業(yè)工具。維修專家告訴筆者，汽車屬于精密機械產(chǎn)品，其中許多組成部分都需要專業(yè)工具才能進行拆卸和維修。如果只用普通工具對汽車進行拆裝，不僅很難把車的故障修好，還會對正常工作的零部件造成損害。