用途及特點
YCD—32型液壓道岔搗固機(jī)主要應(yīng)用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線、各型道岔的維修、大修及新建線路的搗固作業(yè)，更適用于提速道岔的搗固作業(yè)。應(yīng)用該機(jī)械對道岔搗固作業(yè)，完全可以取代傳統(tǒng)的線路維修機(jī)具，克服了傳統(tǒng)線路維修工具勞動強度大、作業(yè)效率低、搗固質(zhì)量差的缺點。
YCD—32型液壓道岔搗固機(jī)通過對道岔的搗固使石砟具有一定的密實度及彈性，提高了道岔整體穩(wěn)定性與線路的平順性，不僅能延長道岔使用壽命，同時也能延長輪對的使用壽命，使列車運行更平穩(wěn)，降低了鐵路運輸成本。該機(jī)已通過鐵路局的技術(shù)鑒定及鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)證，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點。
具體特點如下：
l、該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動機(jī)或柴油機(jī)為動力。
2、具有夾軌裝置、非夾軌裝置兩種結(jié)構(gòu)，滿足用戶需要。搗固裝置可在走行架上水平橫向移動，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)，橫向設(shè)定位裝置，保證搗固點準(zhǔn)確性。
3、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。
4、振動箱采用內(nèi)置偏心鐵式，激振力大，搗固質(zhì)量好，振動箱溫升低，安全可靠。
5、液壓系統(tǒng)為扣壓式膠管接頭，同時加大了管通經(jīng)，使得液壓油流量增大，提高了作業(yè)效率。
6、搗固機(jī)四片搗固裝置同時作業(yè)也可兩片搗固裝置同時作業(yè)，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時每對搗固鎬由兩個油缸驅(qū)動，夾實力大，作業(yè)效率高。
7、道岔搗固時，無須搬動尖軌，即可實現(xiàn)道岔直股、曲股轉(zhuǎn)線。
8、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調(diào)至120mm，可適用不同型號的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。
9、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔搗固作業(yè)。
10、我廠生產(chǎn)的YCD—32型液壓道岔搗固機(jī)既可用于道岔搗固作業(yè)又適用于普通線路的搗固作業(yè)，一機(jī)多能。
主要技術(shù)性能
1、動力：原裝進(jìn)口本田GX2700汽油機(jī)（可根據(jù)用戶需要采用電動機(jī)或柴油機(jī)）
額定功率：6.6kW
2、振動頻率 ： 63～67Hz
3、液壓系統(tǒng)工作壓力為5.0～6.0MPa（出廠前已調(diào)定）
4、最大下插力 ： 2.6kN（無夾軌裝置）
5、最大夾實力 : 7.5kN
6、提升時間 : 2s
7、下降時間 : 2s
8、張夾時間 : 1s
9、下插深度 : 90-120mm（軌枕底面以下）
10、激振力 : 32kN
11、工作效率 : ≥100根軌枕/每組每小時
12、主機(jī)凈重 : 310kg
13、外型尺寸 : 1420㎜×680㎜×1550㎜
14、作業(yè)形式 : 搗固機(jī)四片搗固裝置同時作業(yè)也可兩片搗固裝置同時作業(yè)
15、走行架輪距1435㎜（特殊時，提貨要說明）
16、下道方式 ：即可單側(cè)下道，也可雙側(cè)下道
