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    工作原理編輯
    目前主流的伺服驅(qū)動(dòng)器均采用數(shù)字處理器(DSP)作為控制核心,
    伺服驅(qū)動(dòng)器(圖1)伺服驅(qū)動(dòng)器
         可以實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊(IPM)為核心設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電路,IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動(dòng)電路,同時(shí)具有過(guò)電壓、過(guò)電流、過(guò)熱、欠壓等故障檢測(cè)保護(hù)電路,在主回路中還加入軟啟動(dòng)電路,以減小啟動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)器的沖擊。功率驅(qū)動(dòng)單元首先通過(guò)三相全橋整流電路對(duì)輸入的三相電或者市電進(jìn)行整流,相應(yīng)的直流電。經(jīng)過(guò)整流好的三相電或市電,再通過(guò)三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來(lái)驅(qū)動(dòng)三相永磁式同步交流伺服電機(jī)。功率驅(qū)動(dòng)單元的整個(gè)可以簡(jiǎn)單的說(shuō)是AC-DC-AC的。整流單元(AC-DC)主要的拓?fù)潆娐肥侨嗳珮?a b="https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8D%E6%8E%A7%E6%95%B4%E6%B5%81%E7%94%B5%E8%B7%AF" target="b">不控整流電路。
    倫茨伺服控制器 倫茨伺服控制器
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    傳感器330104-00-16-05-02-00分?jǐn)嗫刂齐娐?  訊:2016年,繼續(xù)保持電動(dòng)汽車的市場(chǎng)位置,與此同時(shí),同樣成為充電基礎(chǔ)裝備開展快的。2016年電動(dòng)汽車銷量超越50萬(wàn)輛,增速同比超越50%,電動(dòng)汽車銷量在汽車銷量的占比到達(dá)1.8%,保有量接近100萬(wàn)輛。

      傳感器330104-00-16-05-02-00分?jǐn)嗫刂齐娐?  我們十分地看到,近幾年來(lái)方面展開了少量任務(wù),取得了很多打破和主要停頓。印度、巴西、南非等國(guó)正在積極推動(dòng)特高壓交、直流工程建立;美國(guó)、歐盟、升級(jí)改革、新動(dòng)力開展、散布式發(fā)電、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能裝置、互動(dòng)效勞等方面取得了新的打破。

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