美國(guó)派克Parker馬達(dá)調(diào)速器維修速成方法 并且您不能指望后續(xù)面板以完全相同的方式工作，價(jià)格高達(dá)每平方英寸100美元，這有點(diǎn)像在您的豪華車上裝上輪胎防滑鏈，您可能增強(qiáng)了控制水平，但速度受到嚴(yán)重限制，仍然冒某些東西松動(dòng)并將擋泥板從賓利上扯下的風(fēng)險(xiǎn)。。開始在系統(tǒng)中查找問(wèn)題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。
如圖3所示。在印刷電路板上的蠕變腐蝕故障中，圖4表明，大約三分之二發(fā)生在Pb上-無(wú)直流調(diào)速器板，其余為Pb-Sn直流調(diào)速器。在電路板的非焊接和焊接不良的區(qū)域觀察到蠕變腐蝕。在這些區(qū)域中，銅金屬鍍層和/或銅金屬鍍層上的精整劑暴露于環(huán)境中。ImAg完成的無(wú)鉛焊接電路板常發(fā)生蠕變腐蝕故障。還報(bào)告了在惡劣環(huán)境下無(wú)鉛OSP成品錫焊電路板的故障。受訪者報(bào)告說(shuō)，沒(méi)有任何故障是由過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)功能引起的。返工的作用尚不清楚。受訪者沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法來(lái)評(píng)估其產(chǎn)品的蠕變腐蝕性。圖如上圖所示，在次腐蝕均勻度試驗(yàn)（500ppbH2S環(huán)境）中，生長(zhǎng)在銅箔上的銅腐蝕產(chǎn)物的厚度約為1？重量增加測(cè)量值為0.94？通常。
美國(guó)派克Parker馬達(dá)調(diào)速器維修速成方法
1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問(wèn)題。接下來(lái)檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。
2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來(lái)自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問(wèn)題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問(wèn)題的基本步。這個(gè)過(guò)程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問(wèn)題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無(wú)故障服務(wù)。
以便在布局，布線過(guò)程中將它們考慮在內(nèi)和接地。?布局在直流調(diào)速器布局方面，應(yīng)根據(jù)不同的功能劃分區(qū)域。不同的功能被分配到不同的區(qū)域，同時(shí)必須注意功能區(qū)域中的單元。通常，直流調(diào)速器布局必須遵循以下原則：一種。在高速電路中，必須考慮組件的引腳分配參數(shù)，并且組件引腳的分配容量非常重要，尤其是對(duì)于高速時(shí)鐘信號(hào)。同時(shí)，必須考慮分布式電感，因?yàn)樗赡軙?huì)導(dǎo)致信號(hào)振蕩，從而導(dǎo)致電路功能故障。因此，在布局過(guò)程中，必須以較高的密度安排分布，并減小引線長(zhǎng)度以用于將來(lái)的布線，并減小EMI的影響。如果模擬元件和電子元件都留在電路中，則它們必須在布局過(guò)程中獨(dú)立分配。由于數(shù)字元件的信號(hào)具有復(fù)雜的復(fù)合材料，并且存在多個(gè)諧波，因此會(huì)對(duì)模擬信號(hào)產(chǎn)生很大的影響。
現(xiàn)代直流調(diào)速器非?？煽?。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問(wèn)題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生?，F(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
美國(guó)派克Parker馬達(dá)調(diào)速器維修速成方法在每個(gè)測(cè)試步驟中，輸入都已增加1.25的疲勞曲線斜率（允許應(yīng)力降低一個(gè)數(shù)量級(jí)的應(yīng)力因數(shù)）。這是引線和焊料的期望值電子系統(tǒng)中使用的材料[3][61]。應(yīng)設(shè)置測(cè)試步驟的持續(xù)時(shí)間以確保由高循環(huán)疲勞所導(dǎo)致的故障，從而選擇了1小時(shí)的持續(xù)時(shí)間[62]。585.4軸向鉛鉭電容器組裝的直流調(diào)速器的疲勞測(cè)試和分析在下面的圖5.4中，顯示了裝有鉭型電容器（Sprague100米的電容器）的測(cè)試直流調(diào)速器。此外，還有兩個(gè)1x4引腳類型的連接器和一個(gè)2x19類型的連接器，用于自動(dòng)損壞檢測(cè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)測(cè)試直流調(diào)速器上裝有軸向引線的鉭電容器鉭電容器（供應(yīng)商：Sprague），Molex連接器（1x4引腳類型），Molex連接器（2x19引腳類型）步進(jìn)應(yīng)力加速壽命測(cè)試（進(jìn)行了3個(gè)直流調(diào)速器的SST）。xdfhjdswefrjhds
