Triconex 3604使用NI數(shù)據(jù)采集板卡構(gòu)建系統(tǒng)
洛克希德•馬丁航空公司委托G Systems公司開發(fā)F-35飛機系統(tǒng)綜合設(shè)施（VSIF）來監(jiān)測航空飛行器子系統(tǒng)的集成測試。該VSIF系統(tǒng)分布在多個服務器上，以實現(xiàn)負載平衡并獲得所需的系統(tǒng)性能。這一分布式軟件架構(gòu)包括六個主要的自定義應用程序，為系統(tǒng)的未來擴展提供支持。
我們使用5個內(nèi)插多個NI數(shù)據(jù)采集板卡（DAQ）的PXI機箱來執(zhí)行模擬與數(shù)字采集功能，這五個PXI機箱組成了一個具有640Triconex 3604個模擬通道和480個數(shù)字通道的采集系統(tǒng)。為了控制系統(tǒng)的總硬件成本，在保持時間同步的同時組合各類DAQ數(shù)據(jù)采集板卡的能力就顯得格外重要。該系統(tǒng)通過VSIF數(shù)據(jù)采集或VSIF實驗室內(nèi)其他信號源所提供的IRIG時間信號來保持時間同步。該時間信號源用來提供開始脈沖與10 MHz時鐘，并通過PXI-6653同步板卡路由至每個PXI機箱。
借助由GPIB 控制的外部直流源，采集模擬與數(shù)字數(shù)據(jù)的應用程序也可進行以下操作：
PXI 板卡驗證和內(nèi)部校準
信號路徑校準
Triconex 3604通過信號路徑校準的自動化，系統(tǒng)驗證可在20分鐘內(nèi)自動執(zhí)行完畢。而以前類似的系統(tǒng)執(zhí)行該操作需要數(shù)小時，并且需要大量的操作交互。該系統(tǒng)將所有的數(shù)據(jù)以相應的工程單位（EU）傳送給用戶，而且會考慮A/D、信號調(diào)節(jié)模塊、傳感器的校準值，以及合適的零空值（zero nulling values）。同時衍生通道（即通過其他通道包含的信息計算得到的通道，如瓦特=伏特*安培)也會計算在內(nèi)。另外，還有特定的接口用于將用戶自定義的DLL連接到系統(tǒng)中（無需重新編譯軟件），以創(chuàng)建更復雜的衍生通道。
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