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近日，臺達(dá)推出智能交通解決方案，為智能城市建設(shè)再添利器。智能交通監(jiān)控是智能城市的重要元素之一，是在網(wǎng)絡(luò)信息高度發(fā)展社會中，所形成的網(wǎng)絡(luò)新都(Cyber City)、城市數(shù)字化(Digital City)以及u化都市(U-City)延伸，其應(yīng)用必需與人的行為模式、生活習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)成長、社會規(guī)范、運(yùn)作機(jī)制以及法律制度進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)合。從2010至2012年這三年間，中國政府共投入84億于智慧交通的基礎(chǔ)建設(shè)，未來每年更以年復(fù)合增長率22%進(jìn)行投資建設(shè)。
智能交通的第一步，是導(dǎo)入交通監(jiān)控系統(tǒng)，以現(xiàn)代的數(shù)字科技結(jié)合工業(yè)自動化和通信設(shè)備，進(jìn)行道路交通的管理和監(jiān)測，減少現(xiàn)場管理及監(jiān)控中心的人力，讓交通監(jiān)控和城市同步升級。由于交通監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)備在應(yīng)用時(shí)可能會需要面對較惡劣的環(huán)境，如高溫、低溫、多塵、電磁干擾、震動、沖擊等，因此對于自動化和通訊設(shè)備的可靠度和安全性（如故障自動警報(bào)、故障自動排除、備用電源等）要求較高。
為確保智能交通監(jiān)控系統(tǒng)整體運(yùn)作流暢，對于解決方案以及系統(tǒng)設(shè)備需要滿足4大要求：
1）高可靠度；
2）緊急情況報(bào)警功能，同時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)，防止系統(tǒng)受損；
3）高效管理功能，用戶能夠輕松掌握工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)作情況；
4）系統(tǒng)聯(lián)結(jié)中斷后能夠快速恢復(fù)，同時(shí)確保設(shè)備安全、維持運(yùn)作 。
由于交通監(jiān)控系統(tǒng)可應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，監(jiān)控目的也不盡相同，因此臺達(dá)選擇了目前一般道路上最廣泛應(yīng)用、需求最多的紅燈壓線感測攝像系統(tǒng)，針對通訊串聯(lián)、系統(tǒng)簡化提供最佳解決方案。
臺達(dá)紅燈壓線感測攝像系統(tǒng)解決方案
應(yīng)用背景和問題點(diǎn)：在一般車流量較多、交通要道的十字路口，常見許多違規(guī)車輛闖紅燈、超速或壓線，影響用路人安全和道路順暢，甚至造成交通事故。為了確保交通安全和順暢，臺達(dá)提供紅燈越線感測攝影系統(tǒng)解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)感應(yīng)、監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行十字路口紅燈越線違規(guī)監(jiān)測管理。
臺達(dá)解決方案：臺達(dá)采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在十字路口東、西、南、北等四個(gè)方向架設(shè)臺達(dá)工業(yè)級網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)DVS系列，通過以太網(wǎng)絡(luò)鏈接對應(yīng)方向的攝像機(jī)，同時(shí)進(jìn)行四方串聯(lián)后，再通過光纖將路口的監(jiān)控信息上傳至現(xiàn)場監(jiān)控中心，車輛檢測器的信號能夠觸動感測系統(tǒng)，進(jìn)行違規(guī)抓拍。此環(huán)形網(wǎng)絡(luò)無需使用光纖收發(fā)器，同時(shí)能夠減少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，大幅降低故障率。
臺達(dá)提供紅燈壓線感測攝像系統(tǒng)解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)感應(yīng)、監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行十字路口紅燈壓線違規(guī)監(jiān)測管理。
水路循環(huán)為：溫度較低的冷卻水由換熱器下部進(jìn)入換熱器，與循環(huán)空氣換熱后，由換熱器上部流出。被加熱后的冷卻水流至冷卻塔等冷卻設(shè)備進(jìn)行冷卻，經(jīng)冷卻降溫的冷卻水經(jīng)水泵再次進(jìn)入換熱器對循環(huán)空氣進(jìn)行冷卻，如此循環(huán)。
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3、功率單元柜
6kV變頻器每相6個(gè)功率單元串聯(lián)，單元采用前側(cè)排列方式。從右往左排列，如A相從右到左分別為A1、A2、A3、A4、A5、A6（如下圖（左）所示）。同相的6個(gè)單元由銅排或電纜串聯(lián)并且三相的第一個(gè)單元短接成Y接中心點(diǎn)，三相的第六個(gè)單元即為變頻器的三相高壓輸出。功率單元額定電壓690V，變頻器的額定輸入/輸出電壓為6kV。正面右側(cè)為二次控制室，安裝有控制器、電源開關(guān)等，用戶二次接線端子也布置在控制室內(nèi)。功率單元采用水冷設(shè)計(jì)，安裝在導(dǎo)軌上，由兩個(gè)M8的螺釘與導(dǎo)軌固定。單元柜后側(cè)為水循環(huán)管路（如下圖（右）所示），把功率單元內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶到水-水熱交換器，由外水循環(huán)系統(tǒng)將內(nèi)水熱量帶走。柜門內(nèi)側(cè)裝有行程開關(guān)，用于柜門連鎖，柜門打開時(shí)將發(fā)出告警。
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3.1、單元柜水冷循環(huán)系統(tǒng)
水冷分內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩部分。內(nèi)循環(huán)部分，變頻器功率單元采用水冷板散熱，去離子水通過管道進(jìn)入水冷板，將IGBT等功率元件熱量傳遞給去離子水后，由去離子水帶走，進(jìn)入水-水熱交換器，水-水熱交換器通過和外循環(huán)水換熱，把熱量由外循環(huán)水帶走，冷水進(jìn)入單元水冷板繼續(xù)循環(huán)。內(nèi)水循環(huán)裝置如右圖所示。
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4、上位控制系統(tǒng)
?變頻器與PLC控制系統(tǒng)通訊：變頻器與PLC控制系統(tǒng)之間物理通訊為485通訊，通訊協(xié)議為Modbus/RTU協(xié)議，可選Profibus協(xié)議。
?自動控制系統(tǒng)：設(shè)備監(jiān)控核心采用西門子S7系列可編程控制器，結(jié)合現(xiàn)場傳感器和設(shè)備控制接口實(shí)現(xiàn)電機(jī)及附屬設(shè)備的邏輯控制和運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，并采用PLC冗余系統(tǒng)，自動切換。PLC系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集高壓變頻器的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)控制變頻器運(yùn)行。
?在線監(jiān)控系統(tǒng)：采用大屏幕真彩液晶顯示器；按照雙機(jī)冗余互為備用模式設(shè)計(jì)，置專業(yè)工業(yè)控制組態(tài)軟件實(shí)時(shí)顯示運(yùn)行工況參數(shù)，動態(tài)顯示工藝流程圖形和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
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三、項(xiàng)目進(jìn)展
2014年4月29日，核工業(yè)西南物理研究院供電所李華俊書記，聚變所王海兵高級工程師蒞臨合康變頻進(jìn)行參觀指導(dǎo)，與合康變頻各位專家就中國環(huán)流器二號（HL-2M）項(xiàng)目高壓水冷變頻調(diào)速裝置進(jìn)行了技術(shù)交流。針對有速度傳感矢量控制原理與實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)控制流程（恒流啟動加速、轉(zhuǎn)速保持等待、脈沖放電轉(zhuǎn)速跟蹤、系統(tǒng)再加速）與控制方式、啟動與運(yùn)行過程保護(hù)與聯(lián)鎖、水冷功率單元技術(shù)特性與性能指標(biāo)、電氣控制系統(tǒng)原理與可靠性、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)等幾方面的內(nèi)容進(jìn)行了討論。兩位專家還參觀了公司單元組裝、整機(jī)裝配、產(chǎn)品測試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
★廈門興銳達(dá)自動化設(shè)備有限公司
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