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4500按下正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)按鈕SB1，第2支路和第5支路的X1均閉合，通過第2支路的X1使第1支路的M103通電，并通過第3支路的M103自鎖。同時(shí)第22支路的M103也閉合，為T3通電作好準(zhǔn)備。
車床一旦上電，第5支路的M110立即閉合，此時(shí)因本支路中的X1閉合，所以M100通電，使第10支路M100閉合，第9支路Y0通電，第22支路的常閉輔助觸頭Y0斷開。
車床電氣控制主電路中因第9支路Y0通電，接觸器主觸頭KM1吸合，主電動(dòng)機(jī)M1正轉(zhuǎn)起動(dòng)升速，轉(zhuǎn)速大于100r/min后，速度繼電器的正轉(zhuǎn)觸頭KS1保持閉合。同時(shí)第22支路的X11閉合，為反接制動(dòng)作好準(zhǔn)備。
四、點(diǎn)動(dòng)停止和反接制動(dòng)
1.M1斷電降速
松開正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)按鈕SB1，第2支路和第5支路的X1均斷開，第5支路的M100斷電，第10支路的M100隨即斷開，第9支路Y0斷電，第22支路的Y0觸頭閉合。導(dǎo)致主電路中主觸頭KM1斷開，主電動(dòng)機(jī)M1斷電降速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.M1反接制動(dòng)
由于降速初期，速度繼電器觸頭KS1處在閉合狀態(tài)，所以第22支路中的X11閉合，加之本支路的Y0觸頭閉合，所以T3通電，開始延時(shí)。
T3延時(shí)到達(dá)后，第16支路的T3觸頭閉合，導(dǎo)致第15支路Y1通電，主電路中主觸頭KM2吸合，主電動(dòng)機(jī)M1反接制動(dòng)。廈門興銳達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司                   
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