EQN 1325.020-2048總結(jié)
中日各有布局
整體看來，中日在泰國各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為“中速”的復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向?yàn)橹鳎P(guān)系到中國與東南亞國家的互連互通戰(zhàn)略。中泰鐵路合作涉及的曼谷—廊開線路，向北連接老撾萬象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。
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印度國產(chǎn)“半高鐵”
印度媒體3日報(bào)道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運(yùn)列車2日完成最后一次試運(yùn)行，預(yù)計(jì)于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，這款列車使用一部5400馬力的機(jī)車牽引，有12節(jié)車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實(shí)現(xiàn)不停站直達(dá)，整段195公里的行程預(yù)計(jì)耗時(shí)105分鐘。
在2日的最后一次試運(yùn)行中，新列車跑出了超過160公里的時(shí)速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時(shí)速。
不過，因與日本、中國等其他國家的高速鐵路時(shí)速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個(gè)“半高鐵”線路?！队《葧r(shí)報(bào)》報(bào)道，恰逢莫迪執(zhí)政一周年，“半高鐵”線路也是相關(guān)慶?；顒?dòng)的一部分。莫迪上臺前曾承諾打造印度的高速列車。
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