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A06B-6079-H1045月底，一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息在國內(nèi)引發(fā)熱議和困擾，甚至產(chǎn)生泰中合作鐵路計劃已被泰方取消的謠言。6月1日，泰國政府副發(fā)言人訕森少將強調(diào)，泰中鐵路合作談判照原計劃繼續(xù)進行，而且兩國合建的并非高速鐵路。
究竟泰日、泰中鐵路合作各自的進展如何？
日泰鐵路合作：三條路線全覆蓋
5月27日，泰國交通部長巴津與日本國土交通大臣太田昭宏在東京簽署泰日鐵路合作備忘錄。
第一條線路可稱為“北線”，即曼谷—清邁的高鐵線路。《曼谷郵報》等泰國媒體報道，日方已經(jīng)呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬于2016年初開工建設(shè)。高鐵設(shè)計時速約為250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預(yù)計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖（約合人民幣502億元）。
第二條線路可稱為“東南線”，即北碧—曼谷—沙繳的復(fù)線米軌鐵路，屬窄軌鐵路。這條計劃由日方修建的鐵路長574公里，從西到東貫通泰緬、泰柬邊境并連接主要港口和工業(yè)區(qū)，是把現(xiàn)存的單線鐵路增建成復(fù)線，不是新修鐵路，當(dāng)然并非高鐵。
第三條線路可稱為“東北線”，主要覆蓋泰國東北地區(qū)，也為東西走向，泰日現(xiàn)階段只是進行可行性研究。這條線路從達府經(jīng)由彭世洛、孔敬到穆達漢，共約718公里。
中泰鐵路合作：或成泛亞鐵路一環(huán)
再看已有的中泰鐵路合作項目，均為復(fù)線鐵路建設(shè)，尚未涉及高鐵。共分為四條線路：曼谷—坎桂線，坎桂—呵叻線，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線。四條線路形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

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