4503A型應變式扭矩傳感器內置轉角/轉速測量單元，并內置信號調理單元，既可輸出標準模擬信號，也可以輸出數(shù)字信號。Kistler中國，Kistler授權代理。Kistler扭矩傳感器4503
Kistler扭矩傳感器4503
從地上跑的汽車，到天上飛的飛機，里面所含有的零部件實在是數(shù)不勝數(shù)，但缺少一樣都不可以正常的工作運轉，我們的國家自從上世紀開始改革開放以來，始終在工業(yè)化的道路上全速的前進，我們的工業(yè)產品遍布全球各個角落，全球各個國家的汽車很多都是在中國制造完成，然后運回的其他國家。
我們的kistler扭矩傳感器便是我國在產品研發(fā)和制造上的核心問題，目前這一類扭矩傳感器我國都是大批量采用美國的原裝進口，主要是因為這一類傳感器在精密度的要求上極高，并且由于其是應用于很多的交通行業(yè)，所以安全問題非常重要，我們的kistler扭矩傳感器也是采用的壓電效應原理，當我們的彈性軸受到外界的壓力或者阻力是就會發(fā)生扭矩的形變，產生形變后就會引發(fā)一系列的效應，最終產生轉化成電信號，這便是扭矩傳感器的主要工作原理。
我國目前的工業(yè)、農業(yè)、輕工業(yè)等等包括制造業(yè)在內的眾多的行業(yè)都是需要kistler扭矩傳感器的核心控制作用，因此，扭矩傳感器也在不斷地完善自己。
? 額定扭矩量程：0.2-5000 Nm
? 第二量程： 額定扭矩的1/10或者1/5
? 轉速量程：最高50000轉/分
? 精度級：0.1,可選0.05，第二級量程為0.2
? 內置轉速傳感器
? RS232串口輸出扭矩信號
第二量程的優(yōu)點:
? 小量程測量時提供極佳的過載保護
? 一個傳感器可用于兩段獨立校準的不同量程測量
說明
由于采用了雙量程設計，4503A型傳感器適用于工作扭矩較
小而又有較高峰值扭矩的應用。傳統(tǒng)的扭矩傳感器考慮到安
全系數(shù)，則必須基于峰值扭矩來選擇量程，因此在實際關心
的工作扭矩測量上無法實現(xiàn)理想的精度。
雙量程傳感器能方便地切換量程，無論是峰值扭矩還是工作
扭矩測量均能保證相當高的精度。
傳感器轉子和定子之間的供電和信號傳輸均通過非接觸方
式。此外，轉軸安裝方式較低的公差和高度平衡是確保實現(xiàn)
最高轉速極限50,000轉/分(H型)的先決條件。
作為通用型傳感器，4503A型適用于實驗室研發(fā)、產品生產
和質量控制，如電動馬達和發(fā)電機測試、傳動性能、變速器
和轉軸驅動摩擦測量。
Kistler扭矩傳感器4503應用
4503A型主要應用有:
? 機械制造和加工工業(yè)
? 汽車工程
? 航空工業(yè)
? 電動馬達制造業(yè)
包含附件
? 無
可選附件 Type/Art. No.
? 安裝基座 "GU" KSM003799
0,2 ... 20 N?m
? 安裝基座 "GU" KSM003801
50 ... 100 N?m
? 安裝基座 "GU" KSM003922
200 ... 1 000 N?m
? 安裝基座 "GU" KSM004020
2 000 ... 5 000 N?m
? 12針連接母頭 KSM000703
? 7針連接母頭 KSM000517
? 連接電纜, 5 m, 12 pin KSM007203
? 連接電纜, 5 m, 12 pin – 散線 KSM124970-5
? 連接電纜, 5 m, 7 pin – 散線 KSM219710-5
? 連接電纜 2,5 m,
12 pin – CoMo Torque KSM186420-2,5
? 連接電纜 5 m,
RS-232C 7 pin/D-Sub 9 pin KSM214680-5
? CoMo Torque 監(jiān)控儀 4700A...
扭矩傳感器評估儀表
Kistler扭矩傳感器4503
